Victron vs Renogy .....

[Roger67]

En annan enkel lösning kan vara att ta t.ex. Victrons minsta MPPT laddare och bara koppla den på startbatteriet. Då får du full koll på laddningen av startbatteriet och kan även ställa in laddkurvan för det batteriet separat. Startbatteriet behöver ju oftast bara toppas upp lite så man snor heller inget nämnvärt från solcellsladdningen av bodelsbatteriet.
Som bonus får man ju alltid startbatteriet fulladdat även när man fricampar.

 

[Lasseboy]

Ingen fara, den tunna vita kabeln är bara en styrsignal till kretsen i elcentralen (inringad i rött i bilden i mitt tidigare inlägg) och matning till signallampan i panelen. Den leder inte någon stor ström.
Vad händer när du stänger av laddaren, lyser signallampan fortfarande eller slocknar den? Om den slocknar är det nog bingo, annars läge att fundera över ett relä (eller manuell brytare) för att undvika att elcentralen vill ladda startbatteriet från bodelsbatteriet när laddaren inte är påkopplad.

Stänger jag av laddaren så släcks panelens lampor för 230 och laddning

 

[PeterK]

Har du en euro6 klassad husbil så har du garanterat ett AGM-batteri som startbatteri.
AGM behöver 14,7 vid ca.+20C,
på vintern, beroende på kyla över 15V.
Men en euro6 laddar sällan startbatteriet högre än 80% SOC, då den bara laddar med hög spänning under vissa förutsättningar.

Så Roger's ide med en separat laddare till startbatteriet vid 230V ansluten är inte så tokig, den behöver inte vara kraftig, bara avsedd för AGM, ifall det nu är det du har som startbatteri.

 

[Bosse H]

En annan enkel lösning kan vara att ta t.ex. Victrons minsta MPPT laddare och bara koppla den på startbatteriet. Då får du full koll på laddningen av startbatteriet och kan även ställa in laddkurvan för det batteriet separat. Startbatteriet behöver ju oftast bara toppas upp lite så man snor heller inget nämnvärt från solcellsladdningen av bodelsbatteriet.
Som bonus får man ju alltid startbatteriet fulladdat även när man fricampar.

En nackdel kan vara om man har eller sätter in en DC-DC omvandlare som enbart går på spänningsnivån från startbatteriet och inte använder D+ signal för att gå igång.
DC-DC omvandlaren går ju då igång när spänningsnivå på startbatteriet stigit och börjar då dra ut ström från startbatteriet till bodelsbatteriet.

 

[PeterK]

En annan metod är att se till så inga förbrukare typ stereon eller annat från bodelen kan belasta startbatteriet, det var det första jag fixade på min för 10år sedan, då den var seg att starta efter ett par veckors stillestånd utan 230V.
När jag sedan byggde om och monterade en kombinerad dc/dc-mppt laddare + litiumbatteri så har jag alltid laddning på alla batterier ifall solen tittar fram, har ingen och behöver ingen 230V laddning, husbilen har stått ute i 2 månader nu oanvänd med wifi o router och kamera igång, tittade till den för ett par veckor sedan och kollar bobatteriet som var nere på 45% SOC, märkligt, visade sig att jag glömt invertern och mikron påslagna

Så att bygga ett system som kräver 230V har sina nackdelar, jag tycker det är bättre att lägga surt förvärvade pengar på att bygga bort beroendet av extern 230V, det är frihet, tycker jag.

 

[Roger67]

Lika här, på förra bilen kopplade jag bort originalladdaren helt och kopplade om förbrukare som stereo och dom extra USB uttagen i instrumentbrädan till bodelsbatteriet. Startbatteriet toppades bara upp med en liten extra MPPT laddare. Alltid fullt. Enda gången jag laddade startbatteriet med 230v var precis innan bortkoppling före vinteruppställningen.

Sen hade jag fortfarande en Victron 230V laddare till bodelbatteriet. Skönt att veta att bodelsbatteriet alltid kan fyllas upp helt snabbt oavsett väder.

 

[PeterK]

Lika här, på förra bilen kopplade jag bort originalladdaren helt och kopplade om förbrukare som stereo och dom extra USB uttagen i instrumentbrädan till bodelsbatteriet. Startbatteriet toppades bara upp med en liten extra MPPT laddare. Alltid fullt. Enda gången jag laddade startbatteriet med 230v var precis innan bortkoppling före vinteruppställningen.

Sen hade jag fortfarande en Victron 230V laddare till bodelbatteriet. Skönt att veta att bodelsbatteriet alltid kan fyllas upp helt snabbt oavsett väder.

Jag har också en Victron IP22 30A liggandes i husbilen, men den används inte, är mer som en reserv, utifall.

 

[Thomas Werner]

Lika här, på förra bilen kopplade jag bort originalladdaren helt och kopplade om förbrukare som stereo och dom extra USB uttagen i instrumentbrädan till bodelsbatteriet. Startbatteriet toppades bara upp med en liten extra MPPT laddare. Alltid fullt. Enda gången jag laddade startbatteriet med 230v var precis innan bortkoppling före vinteruppställningen.

Sen hade jag fortfarande en Victron 230V laddare till bodelbatteriet. Skönt att veta att bodelsbatteriet alltid kan fyllas upp helt snabbt oavsett väder.

Jag gjorde liknande, men med hjälp av Votronics standbyladdare som drivs av Load-utgången på min Victron MPPT. Load-utgången har jag konfigurerat så att den bara är aktiv när bobatteriet har laddningsspänning.

 

[Lasseboy]

Kanske skulle avluta denna tråd då jag själv har utökat den med allt möjligt.... eller kanske kan det bli en samlingstråd för mig som jag kan hitta svaren om ett tag igen... när minnet sviker .
Nu börjar det snart bli dax för vinter förvaring.
Då jag har en setup i HB nu som jag aldrig haft så är frågan är detta rätt väg att vinter avställa:
Börjar med täcka husbilen med vinter skydd som andas.
Koppla bort solcells kablarna från Regulatorn,
sedanplocka bort - och + polen på Lifepo4 batteriet som förvaras inom hus.
Ladda Bilddelsbatteriet fullt sedan koppla bort - polen,
stänga av panel och huvudbrytare för batterierna.

Kommer kännas lite tomt i 4-5 månader nu.....

 

[Pelk]

Börjar med täcka husbilen med vinter skydd som andas.
Koppla bort solcells kablarna från Regulatorn,
sedanplocka bort - och + polen på Lifepo4 batteriet som förvaras inom hus.
Ladda Bilddelsbatteriet fullt sedan koppla bort - polen,
stänga av panel och huvudbrytare för batterierna.

Så skulle jag gjort (läs gör) också.

EDIT: Jag täcker dock inget, utan kopplar bara ur solcellen

 

[Lasseboy]

I helgen kom jag på att jag har en portabel solpanel på 100 w, kanske ska köra med den och den på taket istället för att köpa en ny panel 200 w.
Är det bökigt att koppla in en snabb kontakt för en portabel panel till Victron mppt laddaren?

 

[Knut]

Bruk Anderson 50A kontakter, billig og robust. En kort sladd fra mppt laderen til en Anderson og en Anderson på kabelen fra den portable. Det fine med disse kontaktene er at de er alle like og riktig montert på kablene er det umulig å koble sammen feil. En kan og montere de med deksling ute, mye brukt for lading av husvagn og hestehenger batterier fra bilen.

 

[Lasseboy]

Använd Anderson 50A-kontakter, billiga och robusta. En kort kabel från mppt-laddaren till en Anderson och en Anderson på kabeln från den bärbara. Det fina med dessa kontakter är att de alla är likadana och korrekt monterade på kablarna, det är omöjligt att ansluta dem fel. Man kan också montera dem med ett lock utanför, flitigt använt för att ladda husvagns- och hästsläpbatterier från bilen.

Tack! det får nog bli en sådan, finns det lösa Andersson kontakter, jag har krokodil klämmor på kabeln nu, eller är det bättre köpa en ny kabel med allt klart.

 

[Knut]

Jeg pleier å kjøpe på Ebay her nede, en typisk pakke på 10 koster ca SEK 100,

regner med at du finner noe tilsvarende i EU, En 2 pakk koster fra det halve og opp. Enkeltkontakter med en sladd koster mer enn en 10 pakk.

 

[Lasseboy]

Jag brukar köpa på Ebay här nere, ett typiskt paket om 10 kostar ca 100 kr,
Visa bilaga 43092
Jag förväntar mig att du kommer att hitta något liknande i EU,

Tack!
Jag kom på att jag fick med en regulator när jag köpte den portabla panelen, kanske ska använda den och krokodil klämmorna. Då behöver jag ju inte gå via Victron utan kan koppla direkt på batteriet. Victron har ju oxå bara 1 uttag inkommande + och -från solpanelen, så det får ju inte plats mer kablar i den!

 

[Lasseboy]

Nu börjar det våras... (i mitt huvud i alla fall)
Nu har jag tänkt klart och vill nog ha det så här (se bild)
Eftersom regulatorn bara har 1 ingång för + och - så måste jag splitta kabel, går det med en Anderson kontakt?
Vill samtidigt sätta en on/off brytare efter regulatorn för att kunna bryta ström till regulatorn lätt istället för att koppla bort kablar.
Om det går splitta den så går en del till befintlig panel på taket och en del fortsätter till en lång kabel för den portabla panelen.

Är detta möjligt, har jag tänkt fel nånstans?

 

[PeterK]

Absolut funkar detta

 

[Lasseboy]

Absolut funkar detta

Gott!
Då kan jag planera inköp, kan man skippa brytaren då man bara kan dra isär anderson kontakten när man vill bryta strömmen ifrån panelen?

 

[Kjell]

Finns ju färdiga Y-kontakter. T.ex denna https://www.amazon.se/Kliplinc-kontaktkontakt-Y-adapter-batterikontakt-gaffeltruck/dp/B0BT4C2J95. Kanske passar för din installation. Gäller väl att kolla så det blir rätt med hane-hona.

 

[Lasseboy]

Finns ju färdiga Y-kontakter. T.ex denna https://www.amazon.se/Kliplinc-kontaktkontakt-Y-adapter-batterikontakt-gaffeltruck/dp/B0BT4C2J95. Kanske passar för din installation. Gäller väl att kolla så det blir rätt med hane-hona.

Hittade en anderson med kabel till regulatorn, där ifrån kan jag sätta en y som delar sig i två kontakter, men sen till befintlig panel och lösa panelen så måste jag nog köpa en crimp tång för att få dit anderson kontakten.