Veteran-MC

[Robert]

Kollar så att svänghjulet går fritt från tändspolen och belysningsspolarna.
Det kärvar, men vilken av spolarna kärvar. Det går inte att mäta via öppningarna i svänghjulet.
Sätter på en bit maskeringstape på alla ankarna, sätter tillbaka svänghjulet och snurrar svänghjulet några varv.
Resultatet visar tydligt var problemen finns.

Får justera läget på tändspolen och belysningsspolen, sedan nya test.

Ville konstatera konditionen på korkarna i lamellskivan i kopplingen.
Den ser ut att vara helt utsliten.


Skivan sedd uppifrån.

Korkarna skall gå ut någon/några millimeter på varje sida, här är dom helt utslitna så det blir att beställa nya korkar tillsammans med en packningssats.

 

[Käehne4363]

blir att beställa nya korkar

Har du vinpropper, kan du vel skære nogen selv.

Måske kan du få propper ved nogen restaurant.

Så bliver omkostningerne lidt mindre, og måske rækker projektet så ind i 2025. det ser ud til at du bliver alt for hurtigt klar.

 

[Robert]

En korksats till lamellen kostar 110kr och en packningssats 240kr + 70kr i frakt = 420kr.
Jag har beställt dessa från tidigare Svennes Gasket i Alingsås.
Just nu väntar jag besked om jag kan få tag på siffror till nummerplåten.

og måske rækker projektet så ind i 2025

Jag "klyver" inte motorn före 7 januari 2025 men tycker det är ok att jobba runtom motorn fram till det datumet.
Jag är osäker på konditionen på kullagren och packboxar men är dom lika gamla och slitna som lamellkorken så skall de bytas ut.
Fortsätter med att fixa det som kärvar på tändplattan.

 

[Bertil]

Var ute på vandring med skogskarlarna idag och hittade lite vrak bakom ett fallfärdigt uthus. Kanske nästa års objekt för dej Robert

 

[Robert]

En Velosolex, fransk moped. Renoverade en sådan men det var inte kul.

 

[Robert]

Leverans idag med packningar och kork till kopplingslamellen.
En viss skillnad i tjocklek på lamellkorken.

 

[jmp57]

hur lång tid har du lamellkorken liggande i olja innan monteringen? vilket fantastisk jobb du gör så roligt att se
hur fin den blev ska bli kul att följa motor renoveringen.

 

[Robert]

hur lång tid har du lamellkorken liggande i olja innan monteringen?

Jag brukar koka korken för att den skall bli mjukare att montera.
När den väl är monterad skall hela lamellkransen planslipas.
Kommer inom kort tillbaka med bilder men jag måste sakta ner lite nu.
Skall bli spännande och se om jag får löst problemet med saknade siffror i nummerskylten.

 

[Robert]

Fick leverans av siffror till registreringsplåten idag. Tack Glassbil!
Av siffrorna 6 skall jag knåpa ihop en nolla.
Fortsättning följer...

PS
Glassbil, jag kommer att hålla avtalet om donation.
DS

 

[Robert]

Nu ja, lite lagom patinerad.
Tänk att 6+6=0

 

[Robert]

Undrade om det fanns gnista på stiftet, det kan man väl få kolla även om det är verkstadsförbud till 7 januari.
Nej, ingen gnista.
Med ett brytargap på 0,6mm och spolar som går i svänghjulet så blev det en del justeringsjobb.
Frågan igen, gnista på stiftet? Ja, kollar även tändläget med stroboskoplampa, perfekt förtändning på 4,5mm före övre dödpunkt.
Nu gäller det att ligga lågt i verkstaden men jag har kommande digitala årsmöte att jobba med under tiden.

 

[Robert]

Den där muttern brukar sitta som berget, undrar om jag har rätt verktyg för att lossa den?


Oj, det gick ju utan att värma med gasollampan.
Det drevet brukar sitta som svetsat på axeln.


Oj, det gick ju utan större problem.
Bakom drevet skall det finnas en packbox, där är den ja.


Nu hör jag steg i trappan.
"Vad gör du"?
Jag kollar bara lite och förbereder för demonteringen

 

[Robert]

Det är märkligt, jag kollar bara så att några skruvar inte har fastnat, så råkade jag putta till en axel och så blev det så här!
Fördelen är att jag nu vet konditionen på innanmätet. Samtliga lager är helt ok.


Transmissionskedjan är sliten, har gått i godset på något ställe. Behöver bytas.


Cylinderloppet verkar vara ok. Lite honing så blir det helt ok.


Med dom kolvringarna blir det korsdrag, ingen kompression.
Den närmsta saknar en klack, (undrar var den är), den som sitter i cylinderloppet har ett gap på 1,6mm. Det borde vara 0,15-0,2mm.

 

[Tommy N]

Det är märkligt, jag kollar bara så att några skruvar inte har fastnat, så råkade jag putta till en axel och så blev det så här!
Fördelen är att jag nu vet konditionen på innanmätet. Samtliga lager är helt ok.
Visa bilaga 43597

Transmissionskedjan är sliten, har gått i godset på något ställe. Behöver bytas.
Visa bilaga 43594

Cylinderloppet verkar vara ok. Lite honing så blir det helt ok.
Visa bilaga 43595

Med dom kolvringarna blir det korsdrag, ingen kompression.
Den närmsta saknar en klack, (undrar var den är), den som sitter i cylinderloppet har ett gap på 1,6mm. Det borde vara 0,15-0,2mm.
Visa bilaga 43596

Hm, hade inte du tillträdesförbud till 7:e januari? Nu är det bäst att du sticker

 

[Robert]

Ställ en godispåse framför ett barn med beskedet, "vänta till lördag", samma sak för en motor av okänd status framför en nörd.

 

[Turboguten]

Känner igen mig, svårt att hålla ingådda "avtal" hahaha

 

[Robert]

På insidan av motorblocket finns slitskador.


Förmodligen orsakade av en sliten transmissionskedja.
Skillnaden i längd från helt hoptryckt till fullt utdragen är 7,8mm.
Såg vid demonteringen att kedjan "hängde" lite väl mycket.
Får leta efter en ny kedja.

 

[PeterK]

Intressant,
Allt går ju tyvärr inte att laga på en gammal mc, hur/var får du då tag på reservdelar?

 

[Robert]

hur/var får du då tag på reservdelar?

Som vanligt är i dessa kretsar: Jag har en kompis som har en bekant som köpt ett reservdelslager med Husqvarna-delar.
Vi får se om det går att få tag på de delar som jag behöver, transmissionskedja, kolvringar, packboxar, pedalgummi, glödlampor 6V...

 

[Kjell]

När du är klar med det här objektet kan jag ha ett annat som pockar på lite uppmärksamhet och omvårdnad



med nyrenoverad motor.