Veteran-MC

[Robert]

Verkstan öppnar snart men under tiden letar jag ersättare till saknade eller skadade delar:
2 st M25122 Kolvring 55 x 3 mm.
1 st M25079 Kedja transmission, 3/8"x7/32" 44 rullar.
1 st M22035 Gummiskydd för kabelsko.
1 st M25242 Packbox.
1 st M25243 Packbox.
1 st M25244 Packbox.
2 st M15155 Pedalgummi

Det ser rätt ljust ut på den fronten, fortsättning följer...

 

[Robert]

Verkstadsförbudet är hävt!!!
Det ser ljust ut i verkstan.

Jag håller på att försöka få tag på dessa reservdelar men är inte riktigt i hamn med dem ännu. Grönmarkerade är klara.
2 st M25122 Kolvring 55 x 3 mm.
1 st M25079 Kedja transmission, 3/8"x7/32" 44 rullar.
1 st M22035 Gummiskydd för kabelsko.
1 st M25242 Packbox.
1 st M25243 Packbox.
1 st M25244 Packbox.
2 st M15155 Pedalgummi

 

[jos43]

Kan det vara de här kolvringarna du söker?

kolvringssats, 55,0 x 3,0 T810 - 01 KOLV, CYLINDER & VEVAXEL - HUSQVARNA motorcyklar - Eriklinding.se

Standardringar för HUSQVARNA 120cc MOTORCYKLAR 1946-1956 (M24-M31), samt ILO 120cc i MONARK MC65

www.eriklinding.se

 

[Robert]

Kan det vara de här kolvringarna du söker?

Ja, men Erik Linding AB sätter priser som om artiklarna vore i 18-karats guld.
Det finns billigare, återkommer...

 

[PeterK]

De kostar att ligga på topp

 

[Robert]

Börjat att putsa upp lamellskivorna.


De nya lamellkorkarna var lite "skäggiga".


Nästa moment blir att koka lamellkorken mjuk, undrar om jag får låna grötkastrullen?

 

[Langerstorm]

Varför kokar man korkarna?

 

[Robert]

Varför kokar man korkarna?

Det är för att korkarna är hårda och svåra att få på plats i lamellen.
Kokningen gör att de blir varma-mjuka och någorlunda lätta att få på plats.

 

[Wizard]

Förr köpte jag alltid p-boxar o d hos Indoma, ligger i Jönköping. De hade (har?) det mesta om man har mått o d .

 

[Robert]

Läget just nu:
2 st M25122 Kolvring 55 x 3 mm.
1 st M25079 Kedja transmission, 3/8"x7/32" 44 rullar.
1 st M22035 Gummiskydd för kabelsko.
1 st M25242 Packbox.
1 st M25243 Packbox.
1 st M25244 Packbox.
2 st M15155 Pedalgummi

Vad jag vet så har jag alla detaljer för att få till en komplett MC förutom att jag behöver två glödlampor men det lär inte bli några problem att få tag på dem.
Transmissionskedjan är NOS (New, Old Stock) och en ren lyckträff att få tag på.

 

[Robert]

Börjat så smått att rengöra motorblocken.
Honat cylinderloppet.
Tar detta jobb i långsam takt då det för tillfället är mycket annat som pockar på uppmärksamhet.

 

[Robert]

Kokning av korklameller i en kasserad kastrull.


När korken kokats mjuk går den att pressas in på plats.


Nu får lamellen kallna och torka. Sedan skall korkarna finjusteras och planslipas.

 

[Tommy N]

Jag måste säga vilka fantastiska renoveringar du gör Robert! Hatten av!
Tommy

 

[Robert]

Planslipning av kopplingslamellen, det får duga.


Snart dags att lägga detta pussel, det finns fler delar som inte får plats på bild.
Nu gäller det att lägga delarna i rätt ordning, rättvända för att sedan kunna dra ihop motorblocken. Ett felvänt kugghjul och det blir att börja om igen.

 

[Robert]

Byte av packboxar.

 

[Robert]

Det blev inga kugghjul över, en bit på väg.

 

[SirMcLain]

Det blev inga kugghjul över, en bit på väg.
Visa bilaga 44222

Ser bättre ut än nytt.

 

[Robert]

Dagens vedermödor.
Dags att sätta ihop motorhalvorna. Packnins-Silicon.


Packningen på plats. Ett lager till av packnings-Silikon.


Värmer lagerhuset för att kunna pressa vevaxel med kullager på plats.


Detb behövs tvingar för att få ihop halvorna. Det knakar och knäpper på väg till att halvorna går ihop.


Överflödigt Silikon borttaget, kolv med nya kolvringar monterade och cylindern på plats.

 

[SirMcLain]

Spännande! Håller det tätt? Är det kompression? Snart vet vi...

 

[Robert]

Nästa steg, montera tändplattan och tändkabel.


För att ställa in tändningen är första steget att fastställa förtändningen, i detta fall 4,5mm. En skruv med dubbla låsta muttrar inställd på 4,5mm.


Det läget markeras på svänghjulet, där skall brytarspetsarna börja öppna.
Nästa markering är kolvens Övre Död Punkt dvs det läge där kolven är högst upp och skall i nästa moment gå nedåt. Markering ÖDP.
Svänghjulet rör sig åt höger.


Brytarspetsarna skall i läget ÖDP vara ca 0,4mm öppna. Finjustering kommer att ske med stroboskop. (Kontaktytorna ligger inte riktigt rätt mot varandra men det borde fungera ändå).