Veteran-MC

[Langerstorm]

Snyggt! Sådana gummiband har jag på min Monarscoot från 1967. Minst sagt jobbiga att få på plats.

 

[Robert]

Dags att vända på bygget så att bakdelen kommer inåt verkstaden.


Nästa delprojekt är bakhjulet, börjar med navet.

 

[Robert]

Den nummerplåtshållare jag fick tag på är till en Silverpil och passar inte alls på en Rödqvarna.
Baklyktan på en Silverpil är som ett rör där lampan sitter längre ut.
Tillverkade en hållare, ett avdankat fönsterbleck fick sätta livet till.


Avlägsnat ytrost och sedan snyggat till bromssköld och bakdrev.

 

[Robert]

Bakhjulet, här finns det lite att jobba med.
Flera ekrar är krökta, undrar om man har kört på något?


Går det att få någon lyster alls på denna illa medfarna fälg.

 

[Sune]

Är det inte så att kedjan hoppat av

 

[Robert]

Är det inte så att kedjan hoppat av

Ja, det kanske är orsaken till de krökta ekrarna.

 

[Robert]

Rubbing eller Polish rår inte på den illa medfarna bakfälgen.
Det är den enda gången jag fått använda stålull för att få bort ytrost och smuts.
Det blir inte bättre än så här.


Letade rätt på talk i M:s samling, inte värt att nämna det för henne.
Tanken är att kunna kränga på däcket på fälgen utan allt för mycket friktion gummi/metall.

 

[Sune]

Det finns däckmonteringspasta annars på Biltema för husfridens skull

 

[Robert]

Status just nu:



Kvar är genomgång, fullständig renovering av motorn, sedan alla reglage och inkoppling av el.


M:s kommentar: "Men det skall ju vara ditt vinterprojekt, det verkar ju bli klart innan vintern ens har kommit!"
Så sant, så går det när entusiasmen flödar.
Jag får ta en rejäl paus nu och återstartar projektet andra veckan i januari.

 

[Göran Hellman]

Ser fram emot fortsättningen.
Hälsningar Göran

 

[Robert]

Det kan inte vara bra att sluta så tvärt, risken för abstinensbesvär är överhängande.
Ett sätt att bota det är att trappa ner på verksamheten t.ex. genom att försöka få liv i kedjan igen.

 

[Robert]

Så renborstad som det bara går.
Genomdränkning med 5-56.


Ner i oljebad.


Upphängd för avrinning.

 

[Umebo]

Hej Koka upp den i oljebad så den blir ordentligt dränkt de gjorde jag varje år med mina kedjor då höll dom bättre.
Mvh Umebo

 

[Robert]

Besök hos en bekant med lite prylar i lager.
Skall nog kunna kombinera ihop reglage för gas, koppling och handbroms av dessa och de jag har sedan tidigare.
Skall försöka få ihop till ett riktigt registreringsnummer, siffrorna skall vara 50mm höga. Skall bli R11801, saknas 1,0,1

 

[Robert]

Letar efter siffrorna 110, 50mm höga, till registreringsplåten.
Inte heller "Grimeton" hade dessa (annons i Classic Motor).
Tips mottages gärna, ett alternativ är att leta på vårens veteranmarknader.

 

[Robert]

Lite kompletteringsjobb innan verkstan stänger för i år.
Korta vajer, löda fast lämplig nippel.


Av de reglagekablar jag fått har jag anpassar tre av dem till gas, frambroms och koppling


Kvar att koppla el i omkopplaren på styret.

 

[Robert]

El kopplad.
För att få rätt mått på reglagen för gas och koppling var jag "tvungen" att tillfälligt sätta motorn på plats.
Hur fungerar den behandlade kedjan?


Växeln i friläge och sedan 2:ans växel på handborrmaskinen. Slänger kedjan?
Nej, verkar ok.


Vad mer? Finns gnista på stiftet?
Svårt att hålla fingrarna i styr.

 

[Robert]

Attans, den gubben gick inte.

​

 

[Robert]

Vadå förbudsskylt, jag har inte sett nån!

 

[Robert]

Vad väntar från nu till dess Rödqvarnan är körklar, en sammanställning av kostnader i sämsta fall.

Marknadsvärdet på en körklar, höggradigt patinerad Rödqvarna, är runt 15 000kr.
Det gäller att hitta ett vrak för max 8 000kr för att inte kostnadsmässigt gå back.
Ok, det var kronor.
Det går inte att värdera nöjet av att syssla med denna hobbyn och alla uppmuntrande "Gilla" från intresserade som följer denna restaurering under husbilens lågsäsong.
Fortsättning följer!