Veteranmoped

[Robert]

Provkört.
Motor, koppling, växlar och broms fungerar ok.
Generatorn är svag.
Bromsljuset fungerar bara om strålkastaren är avstängd.
Bakljuset fungerar inte, kanske spolen är skadad, finns slitmärken på den. Får mäta om den ger någon spänning.
Signalen är svag när strålkastaren lyser. Kanske fel på spolen.
Dödaren fungerar inte, felkopplat?
Lite och åtgärda med andra ord.

 

[Tommy N]

Provkört.
Motor, koppling, växlar och broms fungerar ok.
Generatorn är svag.
Bromsljuset fungerar bara om strålkastaren är avstängd.
Bakljuset fungerar inte, kanske spolen är skadad, finns slitmärken på den. Får mäta om den ger någon spännisng.
Signalen är svag när strålkastaren lyser. Kanske fel på spolen.
Dödaren fungerar inte, felkopplat?
Lite och åtgärda med andra ord.

Så skönt för dig att du inte redan var klar med renoveringen, för vad skulle du då göra?
Tommy

 

[Robert]

Så skönt för dig att du inte redan var klar med renoveringen, för vad skulle du då göra?

Jag hör samma tankegångar från min fru, hon befarar att jag kommer klättra på väggarna men jag har dessa som behöver tillsyn innan den varma perioden inträffar.

 

[Robert]

Klurigt med kondensatorn, det verkar som det blir kortslutning mellan pol och hölje när kondensatorn blir varm.
Kan ha något att göra med att dödaren inte fungerar.
Kollade med kompisen, "kan tändningen fungera med en kondensator som kortsluter?".
Svar, "ja, men det tar hårt på brytarspetsarna".
Det får bli ny ljusspole, bakljusspole, kondensator och nya brytarspetsar.

 

[Knut]

Kontroller motstanden i kablingen mellom dynamospolen og lampene, gammel kabel og koblinger kan gi spenningsfall - målbart som motstand. Ohms lov U=RxI og P=UxI gir hvor høy spenning det er igjen til lampen. Noe husker jeg fra min tid som bilelektrikker på 60 tallet .

 

[Åke/Herbet]

Kan även vara jordfel, kan bli skumma fel. Intressant att baklysets spole triggas av ljusspolen.
Undrar vad som händer om det är fel styrka på strålkastarens lampa.


Post i tråd 'Veteranmoped'
https://forum.ihusbil.se/threads/veteranmoped.70/post-67931

 

[Robert]

Tog lite tid att få leverans av spolar, kondensator och brytarspetsar.
Försändelsen kom bort i transporten men leverantören skickade en ny omgång.



Lite pilligt men nu är delarna på plats.
Återstår att justera brytaravstånd och kolla så att inte belysningsspolens ankare och/eller den yttre spolen släpar i svänghjulet.

 

[Robert]

Klart för test. Maskeringsbanden skall avslöja var det eventuellt skrapar emot svänghjulet.


Inga skrapmärken på tändspolen, inga på bakljusspolen, den som ligger ovanpå ljusspolen.
Men, det finns skrapspår på ljusspolens ankare.
Ur med tändplattan och justera avståndet.

 

[Robert]

Det har varit stiltje i moppe-projektet i mer än 2 veckor pga. årsmötet och OS men nu är dessa händelser passerade och projektet går mot sitt slut.
Provstart med öppna garagedörrar resulterade i blårök i garaget och synpunkter på hälsovådligt mm från M.
Det som inte fungerar nu är bakljuset, får mäta hur många volt parasitspolen genererar eller om det är lampproblem.

 

[Robert]

Efter en tids användning, motorn fungerar inte bra. Den är trött, orkar dåligt vid lite motstånd.
Har tagit in den för översyn och denna gång plocka isär motorn.


Det lite annorlunda med denna Sachs 505/3 är att motorblocket inte består av en vänster- och en högerhalva utan en övre och en undre del.


En underlig konstruktion på lameller, vanligtvis sitter ett antal belägg/korkar i periferin men här är det tunna ringar asymmetriskt placerade.


Den som konstruerade nållager har ingen vän i mig. Värst var det i Puch-motorn men här skall det väl också gå att fixa till.

Får använda fett för att hålla nålarna på plats.


På önskemål av ägaren beställer jag nya lager, packningar, kolv, kolvring, cylinder, förgasare, insug, packboxar mm. Den motorn skall bli som ny.

 

[Robert]

Beställde artiklarna sent onsdag kväll, leverans idag fredag. Snabb leverans
Nu börjar återmonteringen.

 

[Robert]

Nya lager och packboxar på plats.
Dags att "lägga locket på" och fortsätta med kolv, kolvring, kolvtapp, knaster, packningar och cylinder i morgon.

 

[Robert]

Hittade ett rop på hjälp på Facebook. Jag bor 6km från platsen där mopeden finns.

Detta var inlägget;
Hej! Jag har en Husqvarna Novolette från 55 som plötsligt startar trögt med mycket tramp, inte tar gasen, den tappar fart och den går inte att ha på tomgång. Den har varit superpigg på gasen innan. Hällde i blandad bensin som kan varit gammal innan. Vi har själva felsökt, bytt bensinen, rengjort förgasaren och kollat tändstiftet. Men inte hittat felet. Söker någon som mot betalning kan kolla på det i Göteborg. Har ni tips på någon? Tacksam för all hjälp.

Har tidigare renoverat en Novolette så jag tänkte "varför inte".
Hämtade den idag och hissade upp den i verkstaden.


Drog runt tramporna och konstaterar ett flåsljud vid pysventilen.
Skruvade av topplocket, blev förvånad över hur dåligt åtdragna topplocksbultarna var.
Ett tydligt sotspår på främre delen av cylindern och en olje/sot-fläck på bakre delen av cylindern.


Det är inte pysventilen som läcker utan förbränningen har bränt hål i topplockspackningen och där går kompressionen ut.
" startar trögt med mycket tramp, inte tar gasen, den tappar fart och den går inte att ha på tomgång. "


Kan vara fler fel skall kolla tändläge, brytaravstånd mm.

 

[krinil]

Hittade ett rop på hjälp på Facebook. Jag bor 6km från platsen där mopeden finns.

Detta var inlägget;
Hej! Jag har en Husqvarna Novolette från 55 som plötsligt startar trögt med mycket tramp, inte tar gasen, den tappar fart och den går inte att ha på tomgång. Den har varit superpigg på gasen innan. Hällde i blandad bensin som kan varit gammal innan. Vi har själva felsökt, bytt bensinen, rengjort förgasaren och kollat tändstiftet. Men inte hittat felet. Söker någon som mot betalning kan kolla på det i Göteborg. Har ni tips på någon? Tacksam för all hjälp.

Har tidigare renoverat en Novolette så jag tänkte "varför inte".
Hämtade den idag och hissade upp den i verkstaden.
Visa bilaga 54920

Drog runt tramporna och konstaterar ett flåsljud vid pysventilen.
Skruvade av topplocket, blev förvånad över hur dåligt åtdragna topplocksbultarna var.
Ett tydligt sotspår på främre delen av cylindern och en olje/sot-fläck på bakre delen av cylindern.
Visa bilaga 54919

Det är inte pysventilen som läcker utan förbränningen har bränt hål i topplockspackningen och där går kompressionen ut.
" startar trögt med mycket tramp, inte tar gasen, den tappar fart och den går inte att ha på tomgång. "
Visa bilaga 54918

Kan vara fler fel skall kolla tändläge, brytaravstånd mm.

Du är förbanne mig magisk!

 

[Robert]

Eftersom topplocket är demonterat borde jag titta på hur kolv, cylinderlopp och kolvringar ser ut.
Men här var det olja blandat med grus, förmodligen redan från 50-talet.
Fördelen är att bultarna inte rostat.


Trångt är bara förnamnet.
För att få loss cylindern får motorn dras framåt med allt vad det innebär.


Beställt nya kolvringar tillsammans med packningar, packboxar mm.
Gapet på en kolvring bör vara enligt formeln cylinderdiameter dividerat med en tum X 0,1.
I detta fallet 0,15mm. Jag har mätt upp nuvarande gap till 0,7mm så en del kompression går ut fel väg.

 

[Robert]

Några bucklor och veck borde gå att korrigera.


Ytrost borde gå att avlägsna med en ministålborste.


Blir inte bättre än så.