Veteranmoped

[Dethleffs]

Är ni i Skåne i maj så kan ni tänka på denna utställning. https://www.google.se/maps/place/Kr....0750119!16s/g/11gr12jx4m?coh=164777&entry=tt

 

[Dethleffs]

Var i Bromölla 1 maj och körde moppe med Pinnagas. För 50 spänn i startavgift fick man bland annat köra igenom den gamla järnvägstunneln som varit landets dyraste till Hallandsåsen blev klar. Nytt deltagarrekord 255 startande. Blir bara 10 bilder då det är max som går att ladda upp.

 

[Dethleffs]

Ni som inte hade möjlighet att besöka utställningen på Kraften (inlägg 21) kan se den här.

 

[Robert]

Onsalaloppet
Rallyt, som har körts sedan 2005, är öppet för otrimmade veteranmopeder.
Det gick av stapeln idag 27 augusti och samlade 87 deltagare.
Start och mål är vid Presseskolan i Onsala. Rallyslingan är ca fyra mil lång.

Korv, bröd och fika bjuds efter banan. De flesta får priser efter målgång.
En hundralapp tar vi i startavgift.

Otrimmade mopeder, va, själv körde jag en Husqvarna Novolette, remdrift från 1958 som går runt 30km/t men blev omkörd av många som hade väldigt bråttom.

Bild från samlingen innan start, tur med vädret.


Puch såldes i några olika färger dock aldrig rostfärgad.


Puch Mexico, den ser man inte så ofta.


Victoria hjälpmotor, i gott skick.


Har aldrig sett denna skapelse tidigare.


Ett hemmabygge av någon finurlig person.


Ytterligare en skapelse av en ännu finurligare person.


Poängpromenad - fikapaus i Lerkils hamn.

 

[bengtic]

Jo den blåa herrcykeln med en liten tank och en motor ovanför trampnavet är en sats som kanske säljs än idag. Den importerades som en påhängs moped sats som man gjorde på 50-talet.
Med den skillnaden att de var fullständigt olagliga varken effekten eller slagvolymen ligger inom det tillåtna.
Det omtalades inte i annonsen och de var ju inte godkända heller.
Har sett någon enstaka men intresset är ju lågt eftersom det är kina skräp.

 

[PeterK]

Åhh... En Mexico, en likadan var min första moppe när jag var 14, höll nog ett helt år med mej vid styret, en mc-polis tog mej på väg till Västerås, dan innan jag skulle fylla 15
Hann köra slut på 5 moppar på 2år, den sista var fantastisk ett eget bygge på flakmoppe som jag monterade en toktrimmad zundappmotor i, jösses var rolig den var att drifta med på vintern, men livsfarlig i hög fart då den ville lyfte fram.

 

[Dethleffs]

Jädrar vad det måste ha varit pengar i mopedbranschen under 50 och 60 talet. Har idag fått höra namn jag inte visste om. Typhoon, Gazelle, Cyrus, Burgers, German, Locomotief, Flandria, Union, Whippet, Phoenix, RAP, Magnet, Oscar Egg, Rabeneick, Espresso, Heineken, Miele, Eysink, Sparten, Jamathi, Batavus och många fler. Här fanns cirka 250 mopeder i körbart skick. Ingen entre'avgift och vi fick personlig guidning och kaffe. Var i tron att Kreidler var finmoped, nädå mopedernas Mercedes heter Rabeneick. En med två tanklock, olja och bensin i varsin som blandade sig till en till synes vanlig Sachs motor. Dubbla sadlar var tidigare ett lagkrav i Holland, fick inte ha långsadel. Espresso var den enda i världen. https://maps.app.goo.gl/vaGp4DzkDZFbohEn9

 

[Robert]

Det är 3 år sedan jag hade något moppe-projekt på gång, det har varit helt inriktat på Veteran MC men där är det färdigmekat för tillfället.
En tidigare arbetskompis har en flakmoppe som behöver renoveras.
Det låter negativt att säga "i brist på annat" men det kan vara ett sätt att ha något att skruva på denna mörka årstid.
Får hit objektet på söndag, kanske det finns något intresse av att följa renoveringen som skall resultera i körklar och trafiksäker, inte tillbaka till nyskick.

 

[Robert]

Fått flakmoppen levererad. Det finns åratal av ingrodd smuts.

 

[Robert]

Kallavfettning och högtryckstvätt med varmvatten.
Upphissad för att komma åt under.


Det får duga för att börja urmontering av motor till att börja med.

 

[Ingrid o Pålle]

Förstår att du älskar sådant här – och vi älskar att följa ditt arbete.

Pålle

 

[Tommy N]

Glöm nu inte bort att i helgerna som kommer ska man umgås, så du inte låser in dig i garaget.
Tommy

 

[Robert]

Under all oljeblandad smuts hittade jag motorskylten.

Med stark ficklampa och förstoringsglas gick det att tyda:
FICHTEL & SACHS AG SCHWEINFURT
Mot. Nr. 11663832
Hub-R 49 cm3
Bayj. (Blankt) (Tillverkningsår)
Typ SACHS 505/3 ES

Det är alltså en Sachs 505/3 ES motor.
/3 tolkar jag att det är en 3-växlad växellåda.
Efter en del sökande på nätet hittade jag en reservdelskatalog med sprängskisser i PDF-format.
Det kommer att bli till stor hjälp vid renoveringen. Några klipp från den filen.

 

[Robert]

Bakhjulet demonterat, rengöring på gång.


Slangen behöver bytas, bromsreglagen rengjorda och insmorda, bromsbackarna uppruggade. Verkar vara ok.


Demonterade flaköverbyggnaden, nu kommer jag åt utan att behöva krypa under flakmoppen.

 

[Ingrid o Pålle]

Lite off topic:

I Schweinfurt fanns företaget Freizeit Reisch, som för många år sedan var den som startade Alde-importen till Tyskland.

Min gode vän Gerhard Reisch gick bort för snart fem år sedan vid 81 års ålder i sviterna efter en operation, men Alde-importen drevs vidare av hans son Christian till dess att Alde bildade ett eget tyskt dotterbolag.

Pålle

 

[Robert]

Motorn urmonterad från ramen.
Ovanpå ligger ett luftfilter.
Den motorn måste fått andnöd vid lite gaspådrag.

 

[Robert]

Lossat på svänghjulet.
Oj, en del ytrost, fukt och smuts. Blir att göra rent och slipa bort rosten.



De motorer jag hanterat tidigare delas i en vänster- och en högerhalva.
Icke denna Sachs, där är det en över- och en underhalva.
Får studera sprängskisserna innan jag fullbordar delningen.
Överdel.


Underdel.

 

[Robert]

Tändplattan återmonterad, svänghjulet på plats. Noggrann inställning av gnistgap 0,5mm, brytaravstånd 0,4mm samt förtändning 1,7mm.
Värdena fick jag som svar på frågor jag ställt till gurun Jim Lundberg på Classic Motor.
Med hjälp av en handborrmaskin med polertrissa som hålls mot svänghjul kan svänghjulet snurra och se, klar och fin gnista på stiftet.

Nu demontering av framhjulen för kontroll av bromsbackar och leder.




Dags att beställa diverse delar på Mopeddelar.se

 

[Robert]

Det skall vara 3 dl transmissionsolja i växellådan enligt Jim Lundberg Classic Motor.
Problemet är att påfyllningshålet tillika nivåpluggen sitter där 2 dl nivån är.


Har Sachs-fabriken kommit på i efterhand att det behövs mer olja men då var redan nivåpluggen på plats.
Nu har jag tur som har motorn lös och utan vidare kan vända motorn på sidan.

 

[krinil]

Det skall vara 3 dl transmissionsolja i växellådan enligt Jim Lundberg Classic Motor.
Problemet är att påfyllningshålet tillika nivåpluggen sitter där 2 dl nivån är.
Visa bilaga 50004

Har Sachs-fabriken kommit på i efterhand att det behövs mer olja men då var redan nivåpluggen på plats.
Nu har jag tur som har motorn lös och utan vidare kan vända motorn på sidan.
Visa bilaga 50003

Kan ju vara lite knixigt att lägga en flakmoppe på sidan annars!