Veteran-MC

[Robert]

Sluttest 3.
Det händer saker med gamla ting.
Plötsligt flödar förgasaren, flottören stänger inte av flödet när flottörkammaren är fylld.
Skakar på flottören och det skvalpar i den.
Misstänker läckage vid centrum under flottören, en lödning som släppt.


För att säkerställa var läckan finns och för att driva ut bensinen i flottören värms flottören försiktigt med en varmluftpistol.
När flottören blir varm utvidgas den lättflyktiga vätska och mycket riktigt, det flödar ut vid centrum under flottören.


Flottören ser bucklig ut men det är ingen skönhetstävlan, lödningen förstärks.


Hårdtestning, flottören dränks i flottörkammaren. Vi får se i morgon om den fortfarande är tät.

 

[Robert]

Sluttest 4.
Flottören stänger av flödet som den skall.
Problem:
På tomgång dör motorn när belysningen tänds. Det är ett känt problem med 2-taktare och det beror på att avståndet s.k. Abriss inte är ok.
Nu är det lite nördspråk. Det skall vara ett avstånd på 7-10mm mellan ankaret på tändpolen och den magnet i svänghjulet som ankaret just har lämnat. Det är omöjligt att via öppningarna i svänghjulet kunna mäta abriss. Justering kan göras genom att ändra brytaravståndet och även läget på tändplattan men då ändras också tändningsläget.
Brytarspetsarnas kontakter ligger inte kontakt/kontakt, se bild.

Justerade detta genom att bocka till övre kontakten och nu ligger kontakterna perfekt mot varandra.
Det förändrade tändningsläget och därmed abriss.
Vid "bänkprovning" stämmer förtändningsläget, gnista på stiftet även när belysningen kopplas på.
Återstår sluttest 5.

 

[Robert]

Sluttest #5.
Nu fungerar både belysning och motorn.
Inväntar resultatet av "Ansökan om ursprungskontroll".

 

[Robert]

Kom med posten idag.

Nästa steg är de tre besiktningarna:
Registreringsbesiktning där kontroll sker av identifiering (ramnummer) samt att fordonet följer den ursprungliga standarden.
Kontrollbesiktning där fordonet kontrolleras att det följer regler om trafiksäkerhet. Den besiktningen sker bara en gång på ett så gammalt fordon.
Försäkringsbesiktning som utförs av MC-klubben utsedda kontrollanter. Försäkringsbolaget kräver detta för att veteranfordonsförsäkringen skall gälla. (Helförsäkring 480kr/år)
Eftersom Rödqvarnan inte är försäkrad får den inte framföras på allmän väg utan det blir att hyra ett släp och sedan åka till en besiktningsstation och därefter till försäkringskontrollanten.
Fortsättning följer...

 

[Robert]

Registrerings- ock Kontrollbesiktningarna sker på Dekra Högsbo fredag 28/3. Har jag tur så sker försäkringsbesiktningen samma dag. Släp beställt. Nu blir det upp till bevis

 

[jmp57]

Hoppas allt går bra!!

 

[Robert]

Lastat för färd till Dekra Högsbo för registrerings- och kontrollbesiktning.
Försäkringsbesiktning sker på måndag.

 

[Robert]

Registreringsbesiktningen avklarad.
Tyvärr "datastrul" hos Transportstyrelsen varför det inte gick att få någon registreringsnummer vilket krävs för att kunna utföra en kontrollbesiktning.
Alltid är det något.
Får invänta leverans av nummerplåt, sedan försäkringsbesiktning och därmed tecknande av försäkring.
Då kan jag beställa tid för kontrollbesiktning och kan åka till besiktningen på Rödqvarnan.
Ett steg i rätt riktning i alla fall.