Hjul För feta mackor för fälgarna?

[Roger67]

Kanske inte helt tydlig trådrubrik men jag klurar på att sätta på bredare däck för att få högre profil och därmed få ner motorvarvet en del.
Original sitter det pinnsmala 195/75 R16 runt om på 5" breda originalfälgar.

Om jag går upp till 225/75 R16 istället så får jag ner motorvarvet med 6% plus att bilen ser lite trevligare ut framifrån.
Kruxet är fälgarna som är lite smala redan för originaldäcken om man kollar på diverse tabeller på nätet. Nu verkar fälgbredden inte vara lika kritisk när man har däck med hög profil men det känns ändå som att det blir lite väl stor skillnad.
Att byta fälgar är inte lätt då det är en Iveco med dubbelmontage bak. Det skall finnas 5,5 tums originalfälgar därute men ganska svårt och dyrt att få tag på.
Fiats originalfälgar till 225/75 R16 är 6" breda så det rör sig om 1" för smalt.

Är det någon som provat och vet om det fungerar ok utan överraskningar?

 

[PeterK]

I mitt fall med Sprinter så gick jag upp från 215/75-16 till 225/75-16, det gick bra, vågade inte gå på fetare, blir trångt emellan dubbelhjulen bak i mitt fall.
Fick något lägre varv, men det varvar rejält ändå, då jag har bakaxelutväxling för en tippflakbil, 3000v/p i 100kmh.
Tyvärr vet jag inte hur feta sulor Iveco klarar, 195 låter dock sjukt smalt, knapert med fälgutbud till dubbelmontage.

 

[Roger67]

Ja trångt mellan hjulen bak har jag räknat med. Jag har ett kit med breda spacers (60mm) på ingång och i bak kan man sätta dom mellan fälgarna istället för innanför båda.
Jag har ett varv på 2.700 vid 100kmh GPS nu. Alldeles för högt och det finns gott om kraft i motorn för ett lägre varv.
Gissar att chassina som köps in för husbilsbyggen är byggda för max last och en fartbegränsning vid 90kmh. Bussmodellerna på samma chassie har en helt annan utväxling.

 

[Knut]

Hvilket Iveco chassi er det?

 

[Roger67]

50C 5,2ton totalvikt

 

[SeppoH]

I mitt fall med Sprinter så gick jag upp från 215/75-16 till 225/75-16, det gick bra, vågade inte gå på fetare, blir trångt emellan dubbelhjulen bak i mitt fall.
Fick något lägre varv, men det varvar rejält ändå, då jag har bakaxelutväxling för en tippflakbil, 3000v/p i 100kmh.
Tyvärr vet jag inte hur feta sulor Iveco klarar, 195 låter dock sjukt smalt, knapert med fälgutbud till dubbelmontage.

Intressant att du hade 215/75 då jag har 205/75 x 16 på min Sprinter -21. Frågan är väl ifall jag kan gå upp till 215/75 på ett lagligt sätt för att få ner varvtalet något vid 90km/h. Där varvar motorn 2000rpm. Jag hade kunnat programmera om vxlådan vid senaste servicen till ECO-mode (dvs ligger längre kvar på högsta växeln) men avråddes då risken finns att bilen känns seg och inte nödvändigtvis ger någon bränslebesparing.

 

[PeterK]

Intressant att du hade 215/75 då jag har 205/75 x 16 på min Sprinter -21. Frågan är väl ifall jag kan gå upp till 215/75 på ett lagligt sätt för att få ner varvtalet något vid 90km/h. Där varvar motorn 2000rpm. Jag hade kunnat programmera om vxlådan vid senaste servicen till ECO-mode (dvs ligger längre kvar på högsta växeln) men avråddes då risken finns att bilen känns seg och inte nödvändigtvis ger någon bränslebesparing.

Jag har en gammal Sprinter 616 2005, sista året med 6-tons ramchassi, misstänker att de fick lite bredare däck, eller mindre smala.
En storlek upp på bredd brukar oftast gå utan problem, däremot gör det inte så mycket på varvtalet, och du har rejält mera vridmoment i din motor.
Min gamla om612-motor går bäst från 2500v/m.

 

[Knut]

Bredere dekk gir større rullemotstand så noen stor besparing på drivstoff bør en ikke regne med - ofte går det den andre veien.

 

[SeppoH]

Bredere dekk gir større rullemotstand så noen stor besparing på drivstoff bør en ikke regne med - ofte går det den andre veien.

Hjulet blir ju inte lättare genom att gå upp i bredd. 6st hjul (205/75×16) med stålfälgar väger ändock ganska mycket. Det får vara som det är. Det är bara att tanka och köra...

 

[Roger67]

Jag har fått tag på 4 nya Maxxis CamPro 225/75 16CP till ett grymt bra pris så det blir till att testa i bak.

Skall bli intressant att se vad Maxxis går för och om det blir någon skillnad i ljudnivå och komfort jämfört med dom Vanco Camper som sitter på nu. Ett däck som har både större luftvolym och större omkrets borde ju rulla lite mjukare.

Får även se om bilens ECU godkänner skillnaden som blir mellan framhjulen och bakhjulens rullomkrets..

 

[PL 8]

Det skiljer naturligtvis på ljudnivå mellan olika fabrikat och typer mm. Men nya däck är alltid tystare än gamla däck. Det jag menar är att även om du skulle byta till nya likadana däck som du tidigare hade så blir det tystare. Så varför det blir tystare är svårt att avgöra.

Olika omkrets på däcken kan även påverka hur ABS och antislir fungerar. Jag hade för länge sedan en bil med originaldimension 185/65-14. När framdäcken var uppslitna köpte jag två 185/70-14 och la bak. Då gick antislir in vid nästan varje start. När jag istället la dem fram var det inga problem.

 

[Roger67]

Dom Vanco Camper som sitter på nu är i nyskick med bara 2 år på nacken och skall vara erkänt tysta så det bör gå att jämföra hyfsat rättvist. Jag byter mest för att testa nu när jag kom över en uppsättning däck i större storlek. Det får bli en ovetenskaplig kombotest av ljud, annan utväxling, komfort och om det är någon skillnad i känsla med "billigare" däck.

Vad ECU'n säger om storleksskillnaden får visa sig. 6% i skillnad i fram mot i bak kanske ligger inom ramen för vad den godkänner. Jag skall ju ändå på med större däck fram också sen när jag ramlar på ett par för vettiga pengar. Det svider att montera av i princip helt nya däck.

 

[Roger67]

Då har jag precis varit ute och testkört efter bytet till större däck.
Det blev en klar skillnad. Hastighetsmätaren ligger nu bara 1-2km/h timmen fel vid 100Km/h jämfört med GPS och varvet har gått ner.

Tidigare i 100Km/h enligt GPS




Nu i 98Km/h enligt GPS


Jag tycker även det har blivit tystare och mjukare vilket inte är orimligt med tanke på att däcken är nya och att större däck ger mer "luftkudde".

Något jag blev förvånad över var att det var stor skillnad i storlek mellan fabrikaten trots samma däckdimension. Dom Michelin Agilis 3 jag satte på i fram var klart större i rullomkrets än dom Maxxis CamPro jag satte på i bak. Ändå var alla däck helt nya.
Jag mätte aldrig (tyvärr) men gissar på ca 3 cm i höjdskillnad när jag ställde hjulen bredvid varandra.
Skillnaden var så stor att det definitivt är värt att jämföra när man köper nya däck och är mån om ett lågt varvtal.

 

[PL 8]

Något jag blev förvånad över var att det var stor skillnad i storlek mellan fabrikaten trots samma däckdimension. Dom Michelin Agilis 3 jag satte på i fram var klart större i rullomkrets än dom Maxxis CamPro jag satte på i bak. Ändå var alla däck helt nya.
Jag mätte aldrig (tyvärr) men gissar på ca 3 cm i höjdskillnad när jag ställde hjulen bredvid varandra.
Skillnaden var så stor att det definitivt är värt att jämföra när man köper nya däck och är mån om ett lågt varvtal.

3 cm är mer än en tum. Visst kan det skilja lite mellan olika fabrikat bl a pga mönsterdjup. Men det är så stora skillnader.
Alltså som om fälgarna skulle vara 15 tum bak och 16 tum fram. Och det tror jag inte du har.
Eller stor skillnad på bredden och därmed höjden eftersom profilen är i procent av bredden.
Eller olika profil.

Räknar man teoretiskt så har 225/75-16 22,5 mm större diameter än 225/70-16.
Och 225/75-16 har 30 mm större diameter än 205/75-16.

Har du dubbelkollat dimensionerna?
Även nu när de sitter monterade kan du ju mäta höjden från marken på resp hjul/däck.

 

[Roger67]

Dimensionerna tryckta på däcken är dom samma så där är inget som avviker: 225/75 R16.
Jag mätte precis och fick en skillnad på ungefär 2cm diagonalt. Då mätte jag horisontellt och mot centrum av slitbanan.
Michelin 76,5 och Maxxis 74,5.

Maxxis mått ligger nästan exakt på vad det skall vara enligt en omkretskalkylator medan Michelins mått är ganska exakt i par med ett 225/80 R16 däck...
Mina "gamla" Continental 195/75 R16 mätte jag upp till 70cm vilket är exakt enligt omkretskalkylatorn.

Det är ju inte helt otroligt att tillverkarna varierar i storlek både sinsemellen och mellan sina egna däcktyper men det verkar vara mycket.
Hade jag vetat att det var så stor skillnad hade jag nog siktat in mig på fyra Michelin i bak istället. Då hade jag fått en förändring på 9% istället för på 6%.

Någon som behöver 2st nya Maxxis Campro CP däck?

 

[PL 8]

Jag har nu med tumstock mätt mina
Slitna Michelin sommardäck
Slitna Michelin vinterdäck
Nästan nya Michelin vinterdäck
Helt nya Continental "helsårsdäck".
Mätningarna är ju inte exakta men jag får dem alla till ca 74 cm.

 

[Roger67]

Ja och det är ju runt 74cm dom skall ligga om man kollar i diverse räknesnurror.
Lutar åt att det är Agilis 3 däcken som avviker med sina dryga 76..

Av en slump(!) får jag hem två sådana till nu i dagarna så då kan jag mäta igen genom att ställa hjulen bredvid varandra. Troligen hamnar jag med fyra Agilis 3 som bakdäck och med ett par Maxxis kvar som framdäck.

 

[SeppoH]

Att skaffa nya däck kan vara så komplext! Jag sa till lokala gummiverkstaden där jag förvarar hjulen att dubbdäcken är slut så nya likadana till kommande vinter.

 

[Roger67]

Det behöver inte vara så komplext. Du säger bara till lokala gummiverkstaden att du vill ha likadana däck som innan så fixar dom det.

I mitt fall var det ett lägre motorvarvtal som var det primära. Genom byte till "rätt" däck i annan dimension får jag ner varvtalet med upp mot 9% och en mjukare gång.
Inte kattskit i min värld och klart värt att gnugga dom grå för.

 

[Ingrid o Pålle]

Feltänk så tidigt på morgonen (skäms).

Se inlägg #22.

Pålle