Elförsörjning - 12V D+ i elektroblocket

[Carado69]

Hej. Har ett litet problem, hittar inte någon D+ signal på bilen elektroblock Schaudt EBL 30. Bilen är en Camper van, Fiat Ducato chassi 2018.
Har kollat schemat på Schaudts hemsida, men efter lite mätningar på dom ställen som D+ ska finnas går jag bet…
Ska installera en Votronic VCC 1212-30 laddbooster.

Tips och trix någon?

Mvh
Thomas

 

[Kjell]

Hej. Har ett litet problem, hittar inte någon D+ signal på bilen elektroblock Schaudt EBL 30. Bilen är en Camper van, Fiat Ducato chassi 2018.
Har kollat schemat på Schaudts hemsida, men efter lite mätningar på dom ställen som D+ ska finnas går jag bet…
Ska installera en Votronic VCC 1212-30 laddbooster.

Tips och trix någon?

Mvh
Thomas

Jag tjuvade från D+ som går till kylskåpet när jag installerade min VCC 1212-30.

 

[Kjell]

Tittade lite i manualen.
D+ in i block 2.
D+ ut i block 1.

 

[Carado69]

Hej.

Tack för svar. Har mätt på både block 1 och 2 (med bilen igång) men det finns ingen 12V på någon av dom som är märkta D+…

 

[Kjell]

Kolla på baksidan av kylen där D+ går in.

 

[Carado69]

Kylen har direktnatning, är en kompressorkyl med enbart 12V, inget kombi.

 

[Kjell]

Har du haft motorn igång när du mätt? Krävs nog för att skapa D+.
Kanske inte finns någon D+ framdragen till EBL med kompressorkyl?

 

[Bosse H]

Det finns D+ simulator att nyttja som blir nödvändigt om man har en energioptimerad generatorstyrning på en Euro 6 dieselmotor.
Finns t.ex att få tag på sunlux.se.

Om du inte redan köpt laddboostern från Votronic så har Victron ett alternativ med laddboster som inte behöver D+

 

[Mats S]

Jag vet inte om detta hjälper men iaf lite kompletterande info på temat D+ i den Fiat årsmodell du har. Här är en äldre tråd som också handlar om D+ https://forum.ihusbil.se/threads/d-är-inte-alltid-positiv.853/

Om den manual Kjell kopierade ovan stämmer med din årsmodell är det ingen skillnad mellan D+ input och D+ point i din bil, isåfall torde polvändningen skett innan EBL. I min EBL som är en annan modell, sitter det ett relä som som gör att den ingående Aktiv jord signalen (0 V) på D+ input vänds till en +12 V på på D+ point.

 

[Carado69]

Har redan köpt Votronic, men kan säkert byta till Vitron om jag inte kommer på någon annan lösning.
Tack alla som tagit sig tid

 

[Olof G]

Har redan köpt Votronic, men kan säkert byta till Vitron om jag inte kommer på någon annan lösning.
Tack alla som tagit sig tid

Det är bara att leta vid säkringarna vänster om ratten,hitta en som är strömsatt med tändning på så löser du problemet,fixa en skarv för att ta ut +,att det inte är D+ spelar ingen roll.
Så har jag kopplat fungerat bra i flera år.

 

[Knut]

Er ikke D+ det som enkelte kaller C+ signal om at det finnes ladning?

 

[Carado69]

Tack för tips. Ska kolla upp det.

 

[LH4PI]

Tack för tips. Ska kolla upp det.

Hej
Skall också montera VCC 1212-30 i en
carado plåtis2018 med ebl 30 som kräver D+.
Hur löste du problemet ?
.mvh Lars

 

[Olof G]

Hej
Skall också montera VCC 1212-30 i en
carado plåtis2018 med ebl 30 som kräver D+.
Hur löste du problemet ?
.mvh Lars

Öppna säkringsluckan vänster nedanför ratten, leta upp en säkring som är strömsatt med tändning på, montera denna adapter, där du tar ut 12V till boostern.

Flatsäkringsadapter med uttag, Mini, 2 st.

Flatsäkringsadapter med uttag, Mini, 2 st.

www.biltema.se

 

[LH4PI]

Tack Olof

 

[Morris]

Fungerar utan D+ med en Votronic om man vill det:
Implement the control connections at the 5-pole terminal strip, for instance: Terminal "D+": 1) Connect it: automatic unit control via signal vehicle D+. 2) Not used: automatic unit control via operating voltage. Further description, see page 8.

https://www.12voltplanet.co.uk/user/downloads/Votronic-VCC-30A-DC-DC-charger-instructions.pdf

 

[LH4PI]

Trodde inte det gällde för en Euro6 klassad diesel med varierande generator spänning

MVH Lars

 

[Morris]

Trodde inte det gällde för en Euro6 klassad diesel med varierande generator spänning

MVH Lars

Det stämmer naturligtvis, hålls inte spänningen uppe så stannar laddningen. Men funktionen finns och skiljer sig knappast från Victron som också blev rekommenderat.

 

[Knut]

Jeg skrev feil i et tidligere innlegg. Rett er det at D+ er kun et signal om at tenning er påsatt (at dette signalet i dag på mange biler er høyt i en tid etter bilen er stoppet er en annen sak). C+ er med Euro6 et mer tvilsomt signal - var tidligere et signal om at bilen lader og kan lett erstattes med en kontroll av spenningen ut fra bilbatteri. Med Euro6 vet jeg faktisk ikke om signalet er nyttig i det hele tatt, spenningen på bilbatteriet er helelr ikke til å stole på.