Värme Installation av vattenburen dieselvärmare - kort beskrivning

[Kjell]

Har precis installerat en dieselvärmare från Eberspächer avsedd för vattenburen värme.

Tanken med installationen är att den skall
- öka möjligheten till fricamping
- minska förbrukningen av gasol
- vara reserv om befintlig Aldepanna skulle strejka

Installationen är gjord genom att koppla in Eberspächern på befintliga slangar till Aldesystemet så att allt ”vatten” cirkulerar i samma system.
Det gör det möjligt att köra bägge värmarna var för sig. Antingen Eberspächern eller Alden.

Under bilen sitter värmaren, bränslepumpen och cirkulationspumpen för ”vattnet”.
Inne i bilen sitter anslutningen till Aldesystemet och termostat och display för att styra värmaren.

Värmaren är köpt i Tyskland till ungefär halva kostnaden mot i Sverige.

Arbetet med installationen tog betydligt mycket mer tid i anspråk än vad jag räknat med. Uppskattar att det tog ca 2 veckor med fulla arbetsdagar. Men arbetet underlättas väsentligt om man är två personer som hjälps åt.

Bifogar lite bilder på installationen. Efter det att bilderna togs är slangar och pumpar isolerade med rörisolering.

Om någon funderar på motsvarande installation så kan jag naturligtvis vara behjälplig med lite mer ingående information.



PS. Har kompletterat installationen med en mekanisk rumstermostat. Den gör så att värmaren styrs av rumstemperaturen i bilen. Den ordinarie displayen visar bara aktuell innetemperatur men kan inte användas till att styra temperaturen i bilen. DS.

Kjell

 

[Rosberg]

Har precis installerat en dieselvärmare från Eberspächer avsedd för vattenburen värme.

Tanken med installationen är att den skall
- öka möjligheten till fricamping
- minska förbrukningen av gasol
- vara reserv om befintlig Aldepanna skulle strejka

Installationen är gjord genom att koppla in Eberspächern på befintliga slangar till Aldesystemet så att allt ”vatten” cirkulerar i samma system.
Det gör det möjligt att köra bägge värmarna var för sig. Antingen Eberspächern eller Alden.

Under bilen sitter värmaren, bränslepumpen och cirkulationspumpen för ”vattnet”.
Inne i bilen sitter anslutningen till Aldesystemet och termostat och display för att styra värmaren.

Värmaren är köpt i Tyskland till ungefär halva kostnaden mot i Sverige.

Arbetet med installationen tog betydligt mycket mer tid i anspråk än vad jag räknat med. Uppskattar att det tog ca 2 veckor med fulla arbetsdagar. Men arbetet underlättas väsentligt om man är två personer som hjälps åt.

Bifogar lite bilder på installationen. Efter det att bilderna togs är slangar och pumpar isolerade med rörisolering.

Om någon funderar på motsvarande installation så kan jag naturligtvis vara behjälplig med lite mer ingående information.

Visa bilaga 37724Visa bilaga 37725Visa bilaga 37726Visa bilaga 37727Visa bilaga 37728Visa bilaga 37731Visa bilaga 37730Visa bilaga 37733


Kjell

Snyggt och prydligt installerat

 

[Umebo]

Har precis installerat en dieselvärmare från Eberspächer avsedd för vattenburen värme.

Tanken med installationen är att den skall
- öka möjligheten till fricamping
- minska förbrukningen av gasol
- vara reserv om befintlig Aldepanna skulle strejka

Installationen är gjord genom att koppla in Eberspächern på befintliga slangar till Aldesystemet så att allt ”vatten” cirkulerar i samma system.
Det gör det möjligt att köra bägge värmarna var för sig. Antingen Eberspächern eller Alden.

Under bilen sitter värmaren, bränslepumpen och cirkulationspumpen för ”vattnet”.
Inne i bilen sitter anslutningen till Aldesystemet och termostat och display för att styra värmaren.

Värmaren är köpt i Tyskland till ungefär halva kostnaden mot i Sverige.

Arbetet med installationen tog betydligt mycket mer tid i anspråk än vad jag räknat med. Uppskattar att det tog ca 2 veckor med fulla arbetsdagar. Men arbetet underlättas väsentligt om man är två personer som hjälps åt.

Bifogar lite bilder på installationen. Efter det att bilderna togs är slangar och pumpar isolerade med rörisolering.

Om någon funderar på motsvarande installation så kan jag naturligtvis vara behjälplig med lite mer ingående information.

Visa bilaga 37724Visa bilaga 37725Visa bilaga 37726Visa bilaga 37727Visa bilaga 37728Visa bilaga 37731Visa bilaga 37730Visa bilaga 37733


Kjell

Hej. Det var en fin installation nästa som du inte har hållit på med något annat.
Mvh Umebo

 

[Kjell]

Har kompletterat beskrivningen med en rumstermostat.

 

[Kjell]

Har nu testat värmaren under en natts camping. Temperatur ute ~+5˚ och inne ~+22˚. Värmaren ger en jämn inomhustemperatur och ljudnivån inne i bilen är låg. Lagom surr att somna till.

 

[kurtmo]

Har kompletterat beskrivningen med en rumstermostat.

En fråga varför behöver du en extra termostat? I min bil matar den vattenburna dieselvärmaren primärsidan av Aldevärmeväxlaren. Sekundärsidan ligger i den normala värmeslingan och den vanliga termostaten och cirkulationen sköter värmen i bilen. Man får även körvärme utan åtgång av varken gas eller diesel vid resa då motorns överskottsvärme används. Med en el brytare ställer jag om så att dieselvärmaren även kan värma upp motorn vid kallstart samt torka upp framrutan om det är kallt ute.

 

[Kjell]

Om jag hade kopplat in värmaren via värmeväxlare hade jag inte behövt någon rumstermostat. Då hade Aldens temperaturstyrning reglerat värmen i bodelen. Men nu har jag kopplat värmaren direkt på Aldeslingan, i serie med Alden, och då räcker det inte med Aldens styrning av temperaturen.

Eberspächern är ju byggd för att gå kontinuerligt och den reglerar effekten enbart utifrån den interna temperaturmätningen i värmaren.

Jag har redan en värmeväxlare med de funktioner du beskriver. Valde dock att inte koppla in värmaren på denna då jag inte vill värma upp motorn varje gång som jag kör värmaren.

Om det inte hade fungerat med rumstermostat, vilket det verkar göra, så hade jag satt ditt en värmeväxlare till eller kanske ännu hellre en shunt. Tror egentligen att en shunt, typ en sån som man använder till vattenburna värmegolv, är den bästa lösningen för inkoppling av vattenburna extravärmare i en husbil.

 

[kurtmo]

Om jag hade kopplat in värmaren via värmeväxlare hade jag inte behövt någon rumstermostat. Då hade Aldens temperaturstyrning reglerat värmen i bodelen. Men nu har jag kopplat värmaren direkt på Aldeslingan, i serie med Alden, och då räcker det inte med Aldens styrning av temperaturen.

Eberspächern är ju byggd för att gå kontinuerligt och den reglerar effekten enbart utifrån den interna temperaturmätningen i värmaren.

Jag har redan en värmeväxlare med de funktioner du beskriver. Valde dock att inte koppla in värmaren på denna då jag inte vill värma upp motorn varje gång som jag kör värmaren.

Om det inte hade fungerat med rumstermostat, vilket det verkar göra, så hade jag satt ditt en värmeväxlare till eller kanske ännu hellre en shunt. Tror egentligen att en shunt, typ en sån som man använder till vattenburna värmegolv, är den bästa lösningen för inkoppling av vattenburna extravärmare i en husbil.

Med den beskrivningen jag gör värms inte motorn om strömbrytaren står i läge värme bodelen. Jag har det kopplat så och detta är min 4:e husbil med den installation. I princip alla Concorde, Morelo och andra tyska premium husbilstillverkare med en vattenburen dieselvärmare kopplar det så som jag beskriver så man får körvärmen bra att ha när temperaturen är från 10 grader och neråt. Det sparar energi. Överskottet från motorn finns.

 

[Kjell]

Kanske missuppfattade din inkoppling. Trodde att din dieselvärmare var inkopplad på samma slinga som motorns inkoppling på värmeväxlaren. Du får gärna rita en bild på hur inkopplingen ser ut. Kanske en magnetventil som ordnar styrningen?

 

[Knut]

Jeg tror jeg ser hvordan kurtmo sin kobling fungerer. Diesevarmerens slinge er koblet inn med t-koblinger på inn og utgang av varmevekselen sin motorsde. Men da det ikke er sirkulasjon på kjølevæsken fra motoren så sirkulerer det kun via dieselvarmeren. Starter en sirkulasjons pumpen for motorvarme så blandes disse to væskestrømmene og noe av varmen føres til motoren. Uten sirkulasjons pumpen igang er motstanden mot sirkulasjon via motoren for stor til at dieselvarmeren får denne sløyfen i gang. En elegant og enkel løsning.

 

[Kjell]

Hittade en gammal tråd i ett annat forum och fick där förklaringen att det är en ventil som ställs om beroende på vilket alternativ som väljs, värma bodel eller värma motor. Värmaren är då inkopplad på samma slinga som motorn.

 

[kurtmo]

Jeg tror jeg ser hvordan kurtmo sin kobling fungerer. Diesevarmerens slinge er koblet inn med t-koblinger på inn og utgang av varmevekselen sin motorsde. Men da det ikke er sirkulasjon på kjølevæsken fra motoren så sirkulerer det kun via dieselvarmeren. Starter en sirkulasjons pumpen for motorvarme så blandes disse to væskestrømmene og noe av varmen føres til motoren. Uten sirkulasjons pumpen igang er motstanden mot sirkulasjon via motoren for stor til at dieselvarmeren får denne sløyfen i gang. En elegant og enkel løsning.

Det är enligt instruktionerna från Webasto hur installation ska göras. Värmarens cirkulationspump driver vattnet i primärkretsen genom värmeväxlaren.

 

[Kjell]

Har nu haft möjlighet att testa värmaren ett antal nätter. Allt fungerar som det ska och jag är nöjd med installationen. Tack vare mina lithiumbatterier på 3x98Ah har jag inga problem med strömförsörjningen under den varma årstiden. Hur det är vintertid vet jag ju inte, men då använder vi inte husbilen i alla fall.

Nu till en liten fundering. Tycker att värmaren är relativt tyst, men det kanske går att få den ännu tystare.

Den avgasljuddämpare som jag har idag, original från eberspächer ser ut så här



men det finns också andra ljuddämpare som jag inbillar mig kanske kan dämpa ljudet ännu mer




Den senare ser ut som den jag hade till luftvärmaren i segelbåten.

Någon med erfarenhet av de två senare ljuddämparna som vet vilken effekt de har på avgasljudet i jämförelse med originaldämparen?

 

[Kjell]

Hittade den här videon

där det visar sig att det finns bättre dämpare än den jag har. Nu är ju inte min gamla skoltyska så bra att jag hänger med i allt han säger men av mätvärdena att döma kan det nog vara lönt att byta dämpare. Med tanke på utrymmet verkar den rektangulära lilla lådan intressant.

 

[Kenneth]

Orginal dämpare är ju troligen utprovad för bästa funktion kan ju bli fel med icke orginal

 

[Kjell]

Så kan det säkert vara. Men jag har sett att det verkar finnas flera originaldämpare till samma värmare lite beroende på var installationen görs. I båtar verkar det vara vanligt med runda avlånga lite tjockare dämpare.

 

[Ivar]

Jeg ville kanskje sett litt på eksosrøret mellom brenner og lyddemper.
Dette røret er er normalt ett tynt fleksibelt stålrør som vil pulsere når trykk/lyd-bølgene treffer rørveggen. Jeg ville sett litt på muligheten for å bytte ut litt av det fleksible med ett litt stivt stålrør, både før og etter eksosdemperen. En annen mulighet er å isolere røret med varmebestandig eksosisolasjon.
Tok en titt nede i garasjen og der fant jeg ett par Webasto dempere som hadde tilhørt noen Thermotop V varmere. På disse var det montert ett 15cm fleksirør som var bøyd 180 grader mellom demper og brenner, etter demperen var det montert 40-50cm litt tykkvegget stålrør før eksosen slapp ut.
Husk att innsugningsiden også lager mye støy, den har ofte egen demper.

 

[Kjell]

Har funderat på om man kan sätta någon form av isolering runt det flexibla röret.

 

[Ivar]

Biltema

Eksosbandasje, beige, 52 mm​

79-450

 

[Kjell]

Det är väl för värmeisolering och kanske inte bidrar så mycket till ljudnivån?