Värme Inge 12v till Alde 3010

[TonyT]

Hej alla

Har ett problem
Sist var det spansk Gas men nu strömlös Alde och vattenpump.

LMC t712 -2014
Inge 12v till Alde 3010 + inge 12v till vattenpumpen, det funkade 1 maj så bra så... sen parkerat och för 3 dagar sedan så funkar det inte.
Har ringt Alde och vi konstaterade att pannan funkar drog en kabel direkt till Alde12v matningen från bo-batteriet och Alden och alde panelen startar så det funkar, desamma med vattenpumpen kabel direkt från batteriet till pumpen funkar.
Har bytt alla säkringar på EBL-en som är en 630
kollat alla säkringar från bo-batteriet samt bootsen etc.. Glas säkringar på pannan är hela den startar och går fint med direkt 12v från batteriet.
Sen har vi ju dessa (Schaudt sdtbus am631) etc ? det blinkar röt och i jämn takt. LMC panelen visar bara U---- vilket är en V---- samt så blinkar ikonen som man startar Alde panelen med på LMC panelen.
Det kommer lite ström till Alde-pannan på ynka 1,26v samma 1,26v till vattenpumpen.
Batterierna är full laddade Bo-delsbatteriet är från Sunlux LiFePO4 160ah

Är det nån som har haft liknande problem ? och hur löste ni det?

Tacksam för alla förslag och tips

MvH
Tony

 

[Knut]

Nå er vel disse to enhetene like ved hverandre, prøv å følge kabeln fra en eller begge og se om det er en sammenkobling som har løsnet. Spenningen du avleser ved enhetene tyder på en dårlig kontakt. Egentlig er dette en av de vanskeligste feil å søke, men når du finner den er den ofte veldig synlig. Om det finnes dokumentasjon på hvilken sikring som er for disse to enhetene så se godt på kontaktene i sikringsholderen og om mulig kontroller spenningen på kabeltilkoblingen. Beste tilfelle er at du finner feilen der.

 

[TonyT]

Hej Knut
Jag har börjat med liknande arbete, följt kabeln från pannan till pumpen från pumpen under ena soffan på golvet är dessa 3 busar (se bild)
allt värkar vara seriekopplat (den gubben till den gubben etc..) det blev för kallt efter 4 timmars krypning med pannlampa i går men ska fortsätta i dag.

Vill tillägga att jag har stängt av LMC panelen på korrekt vis on/off 1 klick på vredet sen hålla in vredet 30 sec tills off kommer på panelen
Har läst en del på nätet och många för det rådet "vid fråga om V---- på LMC panelen.

 

[Bosse H]

Det är möjligt du själv läst det här i din manual.

I de här busmodulerna sitter det polyswitchar på utgångarna och som är ett slags självåterställande säkringar.
För att återställning ska ske måste EBL vara strömlös minst 2 min även från 230V.

Från manualen
The following functions are protected by a polyswitch fuse:
F All outputs of the bus modules
F Control panel / internal controller in the EBL 630
If a fault occurs here, the electroblock must be switched off for approx. 2 minutes and be
disconnected from the 230V mains. The polyswitch fuses of the EBL and bus modules
reset by themselves during this time.

 

[Åke/Herbet]

Hej Knut
Jag har börjat med liknande arbete, följt kabeln från pannan till pumpen från pumpen under ena soffan på golvet är dessa 3 busar (se bild)
allt värkar vara seriekopplat (den gubben till den gubben etc..) det blev för kallt efter 4 timmars krypning med pannlampa i går men ska fortsätta i dag.

Vill tillägga att jag har stängt av LMC panelen på korrekt vis on/off 1 klick på vredet sen hålla in vredet 30 sec tills off kommer på panelen
Har läst en del på nätet och många för det rådet "vid fråga om V---- på LMC panelen.

Något som kan vara bra att ha koll på att inte kommunikationskablar (BUS) ligger parallellt med med 230V kablar. Ett avstånd 15-20 cm brukar vara bra. Det gör inget om de korsar varandra. Starkströmmen kan störa BUS kommunikationen.
Det bör även sitta en dämpning, motstånd (terminering) vid sista modulen för att stabilisera BUS ledningen. När det är störningar är det inte ovanligt att moduler går offline ganska ofta.
Ibland är kommunikationsledningen inte dragen i serie hela vägen. Ibland med avstick här och där. Då kan det också bli störningar.

Om man får Norska systemet då och då kan det tex vara något fel med dragningen.

Norsk reset på svenska eller på Norska heter det den Svenske knappen för att återstarta hela systemet. Som det har skrivits ovan testa att återstarta.

 

[TonyT]

Hej Åke och Bosse.
Tack för tipsen och jag återkommer.
Är mitt i djupdykning en på bilen

 

[TonyT]

Hej Åke och Bosse.
Tack för tipsen och jag återkommer.
Är mitt i djupdykning en på bilen

Nu har jag testat allt som jag kan tänka mig + flera försök med norsk omstart, ut med alla säkringar bytt alla säkringar mm

Knuts ide har jag minst 50% kvar att gåigenom som jag tror.

 

[Erok]

Hej alla

Har ett problem
Sist var det spansk Gas men nu strömlös Alde och vattenpump.

LMC t712 -2014
Inge 12v till Alde 3010 + inge 12v till vattenpumpen, det funkade 1 maj så bra så... sen parkerat och för 3 dagar sedan så funkar det inte.
Har ringt Alde och vi konstaterade att pannan funkar drog en kabel direkt till Alde12v matningen från bo-batteriet och Alden och alde panelen startar så det funkar, desamma med vattenpumpen kabel direkt från batteriet till pumpen funkar.
Har bytt alla säkringar på EBL-en som är en 630
kollat alla säkringar från bo-batteriet samt bootsen etc.. Glas säkringar på pannan är hela den startar och går fint med direkt 12v från batteriet.
Sen har vi ju dessa (Schaudt sdtbus am631) etc ? det blinkar röt och i jämn takt. LMC panelen visar bara U---- vilket är en V---- samt så blinkar ikonen som man startar Alde panelen med på LMC panelen.
Det kommer lite ström till Alde-pannan på ynka 1,26v samma 1,26v till vattenpumpen.
Batterierna är full laddade Bo-delsbatteriet är från Sunlux LiFePO4 160ah

Är det nån som har haft liknande problem ? och hur löste ni det?

Tacksam för alla förslag och tips

MvH
Tony

Har Du LMC? Har Du panelen med en stor svart Knapp/Ratt?
Testa då att göra hela Bodelens strömlös så CanBus systemet återställer sig.
Det gör Du genom att först trycka in knappen 1 gång, sedan hålla den inne i
botten tills det piper och det står OFF i rutan.
Vänte en stund så att CanBus hinner gå ner. Håll sedan in Knappen i botten
igen tills det piper och står ON i rutan.
Detta brukar lösa många små retfulla fel.
(U i panelen kan innebära Batteriproblem har Du Checkat av att batteriet är okay.)
Om återställning inte funkar tar Du kontakt med www.hedstromsfritid.se i Överlida ägaren är en av de få som kan LMC ordentligt.
På fb. finns också: Vi som har LMC Husbil och Husvagn grupp.

 

[Knut]

CANBUS specification er at det i begge ender skal være en 120 ohm terminering. Beste måte å kontrollere selve busen er å måle mottanden mellom de to ledere når hele anlegget er strømløst, er et et brudd måler en 120 ohm et allt ok måler en 60 ohm. Dette gjør at canbus er ganske robust.

 

[Erok]

CANBUS specification er at det i begge ender skal være en 120 ohm terminering. Beste måte å kontrollere selve busen er å måle mottanden mellom de to ledere når hele anlegget er strømløst, er et et brudd måler en 120 ohm et allt ok måler en 60 ohm. Dette gjør at canbus er ganske robust.

I LMCs CanBus finns inga säkringar utan ”fel” som i vanliga system löses med att stänga ner systemet och återstarta det.
Är det enda en icke kunnig person kan göra, och skall göra!
Finns självutnämnd expertis som förstört en eller flera CanBus ”puckar”.
Så det bästa är att följa Boken.
Man kan också genom att.. om jag minns rätt.. markera symbolen för Bodelsbatteriet få fram Felkoder om det finns fel.
Vad de betyder kan jag inte bidra med då facit försvunnit, men det kan Jonas Hedström.
Att det står U (V) indikerar batteriproblem vilken en medlem i LMC gruppen upptäckte efter att konsulterat Jonas!
Batteribyte, och allt var okay, men andra fel kan också ha med U att göra, men ofta är spänningsfall med i fel listan!

 

[TonyT]

I LMCs CanBus finns inga säkringar utan ”fel” som i vanliga system löses med att stänga ner systemet och återstarta det.
Är det enda en icke kunnig person kan göra, och skall göra!
Finns självutnämnd expertis som förstört en eller flera CanBus ”puckar”.
Så det bästa är att följa Boken.
Man kan också genom att.. om jag minns rätt.. markera symbolen för Bodelsbatteriet få fram Felkoder om det finns fel.
Vad de betyder kan jag inte bidra med då facit försvunnit, men det kan Jonas Hedström.
Att det står U (V) indikerar batteriproblem vilken en medlem i LMC gruppen upptäckte efter att konsulterat Jonas!
Batteribyte, och allt var okay, men andra fel kan också ha med U att göra, men ofta är spänningsfall med i fel listan!

Jo så sant.
För mig är det kinesiska lite dethär med canbus. Har kollat med multimeter hela dagen puhh. Ström kommer fram från ebl till canbusar samt det tunna grå som kopplar samma dem. Samma till lmc panelen. ena canbusen som inte sender 12v vidare är denna (se bild) den kommer det bara 1,23v utgången till vattenpumpen.
Ringde en lmc firma vid Västerås i dag och efter en förklaring så trodde han att det är lmc panel eller ebl 630.
Ok tänker man 50/50 om jag köper ny Ebl och lmc panel vilket blir rätt dyrt bara för att felsöka
Är det ingen med kunskap som är på genomresa via Gävle
Skämt o sido jag har kört fast helt o hållet.

 

[TonyT]

Jo så sant.
För mig är det kinesiska lite dethär med canbus. Har kollat med multimeter hela dagen puhh. Ström kommer fram från ebl till canbusar samt det tunna grå som kopplar samma dem. Samma till lmc panelen. ena canbusen som inte sender 12v vidare är denna (se bild) den kommer det bara 1,23v utgången till vattenpumpen.
Ringde en lmc firma vid Västerås i dag och efter en förklaring så trodde han att det är lmc panel eller ebl 630.
Ok tänker man 50/50 om jag köper ny Ebl och lmc panel vilket blir rätt dyrt bara för att felsöka
Är det ingen med kunskap som är på genomresa via Gävle
Skämt o sido jag har kört fast helt o hållet.

 

[Ivar]

Les det Knut skrev i innlegg 9, måler du 120 ohm har du en feil, måler du 60 ohm er alt ok.

 

[Åke/Herbet]

Det är möjligt du själv läst det här i din manual.

I de här busmodulerna sitter det polyswitchar på utgångarna och som är ett slags självåterställande säkringar.
För att återställning ska ske måste EBL vara strömlös minst 2 min även från 230V.

Från manualen
The following functions are protected by a polyswitch fuse:
F All outputs of the bus modules
F Control panel / internal controller in the EBL 630
If a fault occurs here, the electroblock must be switched off for approx. 2 minutes and be
disconnected from the 230V mains. The polyswitch fuses of the EBL and bus modules
reset by themselves during this time.

Det borde vara en hel del larm. Tex om någon modul är offline kommer att larm att aktiveras för kommunikations fel. Testa att stänga av och på 12V i bilen. Varje enskilt larm kommer att visas i 5 sekunder osv. när 12V sätts på, om jag uppfattade det hela rätt.
Tänker en del om modulen som styr pumpen. Jag tycker att det kan vara fel att den digitala utgången tar all last för tex pumpen i modulen. Det bästa är att utgången växlas av med ett relä istället. Jag har sett vid flera tillfällen utgångar som har gått sönder vid för hög last. Det gäller fastighetsautomation.

Jag hittade en lång lista med både funktioner och larmkoder i ett annat forum. Information får lämnas ut från det forumet.

 

[Erok]

Jo så sant.
För mig är det kinesiska lite dethär med canbus. Har kollat med multimeter hela dagen puhh. Ström kommer fram från ebl till canbusar samt det tunna grå som kopplar samma dem. Samma till lmc panelen. ena canbusen som inte sender 12v vidare är denna (se bild) den kommer det bara 1,23v utgången till vattenpumpen.
Ringde en lmc firma vid Västerås i dag och efter en förklaring så trodde han att det är lmc panel eller ebl 630.
Ok tänker man 50/50 om jag köper ny Ebl och lmc panel vilket blir rätt dyrt bara för att felsöka
Är det ingen med kunskap som är på genomresa via Gävle
Skämt o sido jag har kört fast helt o hållet.

Vart Bor Du i Gävle?
Jag bor på Alderholmen?

 

[Erok]

Hej alla

Har ett problem
Sist var det spansk Gas men nu strömlös Alde och vattenpump.

LMC t712 -2014
Inge 12v till Alde 3010 + inge 12v till vattenpumpen, det funkade 1 maj så bra så... sen parkerat och för 3 dagar sedan så funkar det inte.
Har ringt Alde och vi konstaterade att pannan funkar drog en kabel direkt till Alde12v matningen från bo-batteriet och Alden och alde panelen startar så det funkar, desamma med vattenpumpen kabel direkt från batteriet till pumpen funkar.
Har bytt alla säkringar på EBL-en som är en 630
kollat alla säkringar från bo-batteriet samt bootsen etc.. Glas säkringar på pannan är hela den startar och går fint med direkt 12v från batteriet.
Sen har vi ju dessa (Schaudt sdtbus am631) etc ? det blinkar röt och i jämn takt. LMC panelen visar bara U---- vilket är en V---- samt så blinkar ikonen som man startar Alde panelen med på LMC panelen.
Det kommer lite ström till Alde-pannan på ynka 1,26v samma 1,26v till vattenpumpen.
Batterierna är full laddade Bo-delsbatteriet är från Sunlux LiFePO4 160ah

Är det nån som har haft liknande problem ? och hur löste ni det?

Tacksam för alla förslag och tips

MvH
Tony

Bor Du i Gävle eller är Du på genomresa!
Bor Du i närheten kan Du ringa ”706076168”

 

[TonyT]

Jag gör i gävle.
Har hb n i närheten av maxi
Är på promenad med hundar.
Jag ringer dig efter om det är ok?

 

[Erok]

Jag gör i gävle.
Har hb n i närheten av maxi
Är på promenad med hundar.
Jag ringer dig efter om det är ok?

070 6076168

 

[TonyT]

En liten updatering.
Har varit till en LMC verkstad i dag.
Där byttes EBL för den laddar inte bobatteriet, men felet kvarstår med alde n och vattenpumpen.
Så dom har nu beställt en ny LMC panel.
En ny felkod kom upp nu. E022
Ebl 15000:-
Panel 6000:-
Som tur är går det på försäkring.

 

[Erok]

En liten updatering.
Har varit till en LMC verkstad i dag.
Där byttes EBL för den laddar inte bobatteriet, men felet kvarstår med alde n och vattenpumpen.
Så dom har nu beställt en ny LMC panel.
En ny felkod kom upp nu. E022
Ebl 15000:-
Panel 6000:-
Som tur är går det på försäkring.

Besökte Du dem vi pratade om!
En djäkla tur om försäkringen tar det!
Kostar panelen 15 tusen idag.. fy för den lede!’
Köp en trisslott