Kolla på din mppt-regulator den kanske redan har ett litiumläge, annars är det inte fel att skaffa en sådan.
Har du en euro6-bil så brukar alltid en dc/dc-laddare behövas, även med blybatterier, annars skulle jag först testa utan, likaså 230V-laddaren testa först ifall det funkar bra för er efter ett byte till litiumbatteri
Allt hänger på er dygnsförbrukning utan 230V anslutet, hur många dygn det ska funka utan laddning, samt hur länge ni brukar köra när ni flyttar på er.
Förbrukar ni t.ex 100Ah/dygn eller en weekend och ni vill att den kapaciteten skall tillbaks under en körning så dela 100Ah med antal körda h så vet du hur många A laddningen måste upp till. Ex. kör ni 3h mellan stoppen och vill få tillbaka 100Ah så måste laddningen ligga på minst 33A.
Solpaneler+sol förlänger såklart stillestånden mellan laddningarna.
Urladdar du dina agm ner till 50% så tar det runt 8h körning eller 8h ansluten till 230V för att nå 100% laddat, med blybatterier så krävs/blir det långsam laddning, det går inte att "trycka in ström" i blybatterier då blir det kokning, tvärsemot litiumbatterier.
Du behöver inte byta till en starkare 230V-laddare, då man oftast inte har högre förbrukning än vad laddaren klarar av, däremot ifall batterinivån sjunker idag när ni bor i husbilen och har 230V ansluten så skulle en starkare laddare behövas, även med litiumbatteri.
Jag säger det igen, allt beror på er dygnsförbrukning av 12V samt storlek på batteribank och hur ofta man laddar!
