• Välkommen till iHusbil. Föreningen helt utan medlemsavgifter.
    Men ändå med Kunskapsbank, reseberättelser och rabatterbjudanden!
    Registrera ett gratiskonto här!

Elförsörjning - 12V AGM till Litium

Frank N

Frank N

Välkänd medlem
Medlem
Ort
Dvärsätt
Har en -17 Knaus Sky 700 scandinavian selection. Har två bodelsbatterier Agm på vardera 80 amp. Det får inte plats större innanför batteriluckan på utsidan. Funderar nu på att sätta ett 100 amp Lithium batteri, men eftersom det inte får,plats i ordinarie batteriutrymme så måste jag hitta en annan plats. I stolarna har jag Alde boostar så där går de inte in. En lösning kan vara i garaget där det finns en fördjupning i väggen där ett batteri skulle få plats. Frågan är bara om kabel dragningen dit bak blir för lång ? Är det någon som gjort något liknande ?
 
Sortera på datum Sortera på röster
Om jag köper 175 amp batteriet ovan hur nödvändigt är det att köpa ny laddare i bilen, mpp3 laddare och en dc dc laddare ? Jag får ju viss koll genom den app som följer med batteriet ? Är det nödvändigt att sätta i en större/starkare batteriladdare om jag går upp i ampere? Har två 80 amp agm nu
 
Rösta upp 0 Rösta ner
Kolla på din mppt-regulator den kanske redan har ett litiumläge, annars är det inte fel att skaffa en sådan.

Har du en euro6-bil så brukar alltid en dc/dc-laddare behövas, även med blybatterier, annars skulle jag först testa utan, likaså 230V-laddaren testa först ifall det funkar bra för er efter ett byte till litiumbatteri

Allt hänger på er dygnsförbrukning utan 230V anslutet, hur många dygn det ska funka utan laddning, samt hur länge ni brukar köra när ni flyttar på er.
Förbrukar ni t.ex 100Ah/dygn eller en weekend och ni vill att den kapaciteten skall tillbaks under en körning så dela 100Ah med antal körda h så vet du hur många A laddningen måste upp till. Ex. kör ni 3h mellan stoppen och vill få tillbaka 100Ah så måste laddningen ligga på minst 33A.
Solpaneler+sol förlänger såklart stillestånden mellan laddningarna.

Urladdar du dina agm ner till 50% så tar det runt 8h körning eller 8h ansluten till 230V för att nå 100% laddat, med blybatterier så krävs/blir det långsam laddning, det går inte att "trycka in ström" i blybatterier då blir det kokning, tvärsemot litiumbatterier.
Du behöver inte byta till en starkare 230V-laddare, då man oftast inte har högre förbrukning än vad laddaren klarar av, däremot ifall batterinivån sjunker idag när ni bor i husbilen och har 230V ansluten så skulle en starkare laddare behövas, även med litiumbatteri.

Jag säger det igen, allt beror på er dygnsförbrukning av 12V samt storlek på batteribank och hur ofta man laddar!
 
Rösta upp 0 Rösta ner
PeterK skrev:
Kolla på din mppt-regulator den kanske redan har ett litiumläge, annars är det inte fel att skaffa en sådan.

Har du en euro6-bil så brukar alltid en dc/dc-laddare behövas, även med blybatterier, annars skulle jag först testa utan, likaså 230V-laddaren testa först ifall det funkar bra för er efter ett byte till litiumbatteri

Allt hänger på er dygnsförbrukning utan 230V anslutet, hur många dygn det ska funka utan laddning, samt hur länge ni brukar köra när ni flyttar på er.
Förbrukar ni t.ex 100Ah/dygn eller en weekend och ni vill att den kapaciteten skall tillbaks under en körning så dela 100Ah med antal körda h så vet du hur många A laddningen måste upp till. Ex. kör ni 3h mellan stoppen och vill få tillbaka 100Ah så måste laddningen ligga på minst 33A.
Solpaneler+sol förlänger såklart stillestånden mellan laddningarna.

Urladdar du dina agm ner till 50% så tar det runt 8h körning eller 8h ansluten till 230V för att nå 100% laddat, med blybatterier så krävs/blir det långsam laddning, det går inte att "trycka in ström" i blybatterier då blir det kokning, tvärsemot litiumbatterier.
Du behöver inte byta till en starkare 230V-laddare, då man oftast inte har högre förbrukning än vad laddaren klarar av, däremot ifall batterinivån sjunker idag när ni bor i husbilen och har 230V ansluten så skulle en starkare laddare behövas, även med litiumbatteri.

Jag säger det igen, allt beror på er dygnsförbrukning av 12V samt storlek på batteribank och hur ofta man laddar!
Klicka för att förstora...
Tack ! Jag har aldrig blivit utan ström i batterierna trots att vi fricampar frekvent under flera veckor sommartid
Har inte heller något behov av en inverter. Det vi förbrukar kvällstid brukar i regel vara återställd dagen efter på förmiddagen.
 
Rösta upp 0 Rösta ner
Frank N skrev:
Tack ! Jag har aldrig blivit utan ström i batterierna trots att vi fricampar frekvent under flera veckor sommartid
Har inte heller något behov av en inverter. Det vi förbrukar kvällstid brukar i regel vara återställd dagen efter på förmiddagen.
Klicka för att förstora...

Ok, då låter det nästan som att ett byte till litiumbatteri+ ev. extra kringutrustning blir överkurs för er(?)
Långt ifrån alla utnyttjar egenskaperna med ett litiumbatteri, viktbesparing kan ibland dock vara ett starkt skäl för en del.
 
Rösta upp 0 Rösta ner
Efter många om och men så beställde jag i går ett Litium järnsulfat batteri på 175 amp.
Det är ett Creabest 175 amp i plåtlåda, vilket gör det lätt för mig att installera det i befintlig batterilåda på Knausen. Det kostade 6600 men jag fick rabatt och fick det för 6200. Mina Agm blir 8 år till hösten. Priset för denna lösning med litium blir ungefär lika dyrt som två agm 80 amp

creabest.se

CREABEST LiFePO4 Batteri 12.8V 175Ah till Husbil Husvagn Marin Solceller Fritids med Bluetooth

100% verklig kapacitet: 175A. Kan placeras perfekt horisontellt under sitsen Kontinuerlig Urladdningsström: 200A. Med Bluetooth. Med Strömbrytare. Med Batterimonitor. Med Active Balancer. Med Multifunktion terminaler M8
creabest.se creabest.se
 
Rösta upp 0 Rösta ner
Pelk skrev:
Men ger dig ström motsvarande ~4 AGM... (y)
Klicka för att förstora...
Ja det är inte klokt vad ström vi kommer att ha i bilen.kommer att funka bra till fricamping tillsammans med en solcell på 160 w. Det kommer med post nord på torsdag så nu är jag spänd av förväntan. Det är inte någon inbyggd värme i batteriet så jag avvaktar att montera det till våren. -10 idag.

Har alltid en viss oro att vi ska bli strömlös när aldepannan körs och cirkulationspumpen går. Har inte inträffat än att pannan stannat. Nu kan jag dock campa i lugn och ro och få se på tv hur länge jag vill.
 
Senast ändrad:
Rösta upp 0 Rösta ner
Trevligt, jag gillar batterier som går att öppna, ifall någon störning/problem skulle dyka upp i framtiden.
Just detta batteri är lite ovanligare i sin uppbyggnad med S4P2, vilket innebär att det har 8st celler istället för 4st.
Det innebär att 4st celler är seriekopplade (för ett 12V batteri) och sen har man parallellkopplat ytterligare en cell på var och en av dessa 4 och i och med det dubblat kapaciteten (Ah).

Lycka till med installationen :)
 
Rösta upp 0 Rösta ner
PeterK skrev:
Trevligt, jag gillar batterier som går att öppna, ifall någon störning/problem skulle dyka upp i framtiden.
Just detta batteri är lite ovanligare i sin uppbyggnad med S4P2, vilket innebär att det har 8st celler istället för 4st.
Det innebär att 4st celler är seriekopplade (för ett 12V batteri) och sen har man parallellkopplat ytterligare en cell på var och en av dessa 4 och i och med det dubblat kapaciteten (Ah).

Lycka till med installationen :)
Klicka för att förstora...
Tack. Ja jag ser fram mot att montera både batteri, dc dc och nytt kablage. Var ute och rekade i bilen idag men det är för kallt än. Det är två års garanti med fri livstids service, vad man nu menar med det .
 
Senast ändrad:
Rösta upp 0 Rösta ner
Frank N skrev:
Beställde en Victron Mppt smart 100/30 idag. 1 400:- på kampanj inkl frakt. Den blir bra till nya Litium batteriet
Klicka för att förstora...

Tänk på att montera regulatorn på en väl ventilerad plats, för bättre verkningsgrad, den producerar ganska mycket värme och vid +40C (ifall jag minns rätt) så börjar den strypa effekten.
 
Rösta upp 0 Rösta ner
PeterK skrev:
Tänk på att montera regulatorn på en väl ventilerad plats, för bättre verkningsgrad, den producerar ganska mycket värme och vid +40C (ifall jag minns rätt) så börjar den strypa effekten.
Klicka för att förstora...
Planen är att sätta den på samma plats som den gamla dvs i ett av de övre skåpen ovanför matbordet. Skåpen är ventilerade mellan vägg och skåp , så jag hoppas att det ska räcka. Tack för tipset. Oroar mig mer för dc dc laddaren för temperaturen kan nå 60 grader varmt. Funderar på att sätta en dator chassie fläkt. Förhoppningsvis med ställbar termostat. Har någon tips på det ?
 
Rösta upp 0 Rösta ner
Frank N skrev:
Planen är att sätta den på samma plats som den gamla dvs i ett av de övre skåpen ovanför matbordet. Skåpen är ventilerade mellan vägg och skåp , så jag hoppas att det ska räcka. Tack för tipset. Oroar mig mer för dc dc laddaren för temperaturen kan nå 60 grader varmt. Funderar på att sätta en dator chassie fläkt. Förhoppningsvis med ställbar termostat. Har någon tips på det ?
Klicka för att förstora...

Har du redan en dc/dc?
Annars finns det modeller som utvecklar mindre värme, finns även modeller med inbyggd kylfläkt.
 
Rösta upp 0 Rösta ner
PeterK skrev:
Har du redan en dc/dc?
Annars finns det modeller som utvecklar mindre värme, finns även modeller med inbyggd kylfläkt.
Klicka för att förstora...
Har inte sett det hos Victron ? Funderar om jag ska hålla mig till en tillverkare där enheterna kan samverka med varandra genom Bluetooth som är inbyggt i varje enhet. Har läst på lite . Funderar på hur dc dc laddaren kommer att påverka den ordinarie laddning från generatorn till bodelsbatterierna ? Måste jag koppla loss något som finnns i bilen idag. Kylskåpet går på 12 volt under färd, sköts automatiskt och kopplar om till annan drift efter 15 minuter.

Har även insett hur förbaskat trångt det är. Som det ser ut nu måste jag sätta dc dc laddaren i lådan för aldepannan under soffan.
 
Rösta upp 0 Rösta ner

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Bli medlem

Bli medlem i vårt forum. Det är enkelt!

Bli medlem

Logga in

Redan medlem? Logga in här.

Annons

Annons

Tillbaka
Toppen