Laddning kaka på kaka

[Erok]

Hur har ni löst laddning startbatteriet då man kopplat in en DCDC victron samt en Victron 220volt 12volt laddare till Bodelsbatteriet Lifepo4. Vid den installation drar man säkring för 220volt laddaren i EBL eller drar ut 220volt kabel ur Schaudt EBL då laddas inte starbatteriet vid 220volt anslutning.Finnes Vanbitz battery master som du kopplar in i DCDC lite svår få tag i. Funkar det med Votronic stby charger ? Kanske en 220 volt ctek laddare bara för starbatteriet.

Mycket märkligt.. varför monterar Ni en extra laddare.. varje HUSBIL har ju en inbyggd laddare för både bodel o startbatteriet.. Blir ju kaka på kaka så att säga. Den inbyggda laddaren har ju gott om kapacitet att ladda både litium och blybatterier, sämre kan det vara att få litium laddade under körning speciellt med äldre bilar vars generatorer har dålig effekt, 60-80 Amp var vanligt förr ger inget överskott som räcker för att trycka i litiumet det stora mängd det behöver..
Detta uppgifter från erfaren husbilstekniker

 

[Olof G]

Mycket märkligt.. varför monterar Ni en extra laddare.. varje HUSBIL har ju en inbyggd laddare för både bodel o startbatteriet.. Blir ju kaka på kaka så att säga. Den inbyggda laddaren har ju gott om kapacitet att ladda både litium och blybatterier, sämre kan det vara att få litium laddade under körning speciellt med äldre bilar vars generatorer har dålig effekt, 60-80 Amp var vanligt förr ger inget överskott som räcker för att trycka i litiumet det stora mängd det behöver..
Detta uppgifter från erfaren husbilstekniker

Långt ifrån alla hubilar har laddare för både batterierna,om dom har det brukar laddning till startbatteriet vara mycket begränsad 1-2A, laddar man sedan olika batterier litium/bly ,blir det ännu svårare att få bra laddning till startbatteriet,
Normalt behöver inte startbatteriet extra ladding om man kör bilen regelbundet.

 

[Erok]

Långt ifrån alla hubilar har laddare för både batterierna,om dom har det brukar laddning till startbatteriet vara mycket begränsad 1-2A, laddar man sedan olika batterier litium/bly ,blir det ännu svårare att få bra laddning till startbatteriet,
Normalt behöver inte startbatteriet extra ladding om man kör bilen regelbundet.

Ursäkta.. men säg något fabrikat som INTE har laddare som laddar både bodel o startbatteri?
Våra HB från 2001 till vår nuvarande 2016 har alla haft EBL som först laddar bodel sedan startbatteri oavsett 12 eller 230V laddning.
Däremot tycks det vara vanligt att Solceller laddar enbart bodelsbatteri.
Kör man vintertid är det guld värt speciellt när bilen saknar motorvärmarfunktion via bodelens värmesystem.
Vi fricampade natten 4-5/2 ovanför Jokkmokk var minus 31gr på morgonen och utan den inbyggda motorvärmaren som tar värme från bodelens system hade bilen nog inte startat! oavsett batteriets laddning.

 

[Olof G]

Ursäkta.. men säg något fabrikat som INTE har laddare som laddar både bodel o startbatteri?
Våra HB från 2001 till vår nuvarande 2016 har alla haft EBL som först laddar bodel sedan startbatteri oavsett 12 eller 230V laddning.
Däremot tycks det vara vanligt att Solceller laddar enbart bodelsbatteri.
Kör man vintertid är det guld värt speciellt när bilen saknar motorvärmarfunktion via bodelens värmesystem.
Vi fricampade natten 4-5/2 ovanför Jokkmokk var minus 31gr på morgonen och utan den inbyggda motorvärmaren som tar värme från bodelens system hade bilen nog inte startat! oavsett batteriets laddning.

Carthago tex. laddar startbatteriet med 1-2A till bodelsbatteriet är fullt, sedan får du ingen mer laddning av startbatteriet ,många bilar liknande system,det är nog många som tror att dom har bra laddning av startbatteriet.
Skall du ha ordentlig laddning krävs separat laddare för startbatteriet.

 

[PeterK]

I princip alla instegsmodeller saknar laddning av startbatteriet.

 

[Mats S]

Ovanstående två inlägg förvånar mig en del.

Min plåtis är byggd av Carthago. Bilen är iofs inte en instegsmodell, men den har en enkel EBL utan extra finesser. Och den laddar startbatteriet, visserligen med blygsam ström. Det finns inget i instruktionstexten eller i mina erfarenheter under de år jag använde den (bytte laddare när litium installerades) som säger mig att laddningen av startbatteriet helt stängdes av när bodelsbatteriet blev fullt.

 

[Olof G]

Ovanstående två inlägg förvånar mig en del.

Min plåtis är byggd av Carthago. Bilen är iofs inte en instegsmodell, men den har en enkel EBL utan extra finesser. Och den laddar startbatteriet, visserligen med blygsam ström. Det finns inget i instruktionstexten eller i mina erfarenheter under de år jag använde den (bytte laddare när litium installerades) som säger mig att laddningen av startbatteriet helt stängdes av när bodelsbatteriet blev fullt.




Visa bilaga 50899

Laddaren går ned i undehållsladdning när bodelsbatteriet är fullt

 

[johbac001]

Mycket märkligt.. varför monterar Ni en extra laddare.. varje HUSBIL har ju en inbyggd laddare för både bodel o startbatteriet.. Blir ju kaka på kaka så att säga. Den inbyggda laddaren har ju gott om kapacitet att ladda både litium och blybatterier, sämre kan det vara att få litium laddade under körning speciellt med äldre bilar vars generatorer har dålig effekt, 60-80 Amp var vanligt förr ger inget överskott som räcker för att trycka i litiumet det stora mängd det behöver..
Detta uppgifter från erfaren husbilstekniker

Jag är ingen erfaren husbil tekniker. Däremot så vet jag att livslängd för batterier är avhängd på rätt laddning i rätt temperatur. Du har en poäng i att det troligen fungerar. Men vill man att det skall fungera över tid utan onödiga batteri byten så är min erfarenhet av batterier i tekniska prylar att de skall ha rätt laddnings algoritm. Utan att va dum på något sätt och ifrågasätta din källa " erfaren husbils tekniker". Så finns det en uppsjö av tekniker som kommer svar JA på en fråga om det går att byta ditt bodels AGM mot ett Lithium utan att göra några andra förändringar.

Så det vi diskuterar här är hur vi bäst ser till att våra batterier får korrekt laddning med lång livslängd som följd.

Hoppas du inte tog illa upp Erok för det var inte min andemening.

 

[Knut]

Optimal ladekurve for LFP er veldig enkel, fast spenning med strømbegrensning under 1C (for 100Ah er dette 100A). Fullt batteri er for et 4 cellers batteri 13,8 volt eller mer. Så vedlikeholdsladning 13,7 volt for bly er veldig nær og i praksis litt over 90% fullt. Mellom 10% og 80% skiller det maks 0,2 volt med 12,8 volt som middelverdi. En kan lade til over 14 volt, men helst ikke over 14,5 volt. 15 volt er grenen for høy risiko, 16 volt er garantert skadelig.

Grunnet lav indre motstand så blir fort spenningsfallet i kablingen fort en begrensning for ladningen.

 

[PeterK]

Mycket märkligt.. varför monterar Ni en extra laddare.. varje HUSBIL har ju en inbyggd laddare för både bodel o startbatteriet.. Blir ju kaka på kaka så att säga. Den inbyggda laddaren har ju gott om kapacitet att ladda både litium och blybatterier, sämre kan det vara att få litium laddade under körning speciellt med äldre bilar vars generatorer har dålig effekt, 60-80 Amp var vanligt förr ger inget överskott som räcker för att trycka i litiumet det stora mängd det behöver..
Detta uppgifter från erfaren husbilstekniker

En ganska vanlig missuppfattning är att ett LFP-batteri kräver/behöver laddas med en hög laddström (A), det är precis tvärtom, desto lägre C-värde man laddar med, desto längre livslängd får ett LFP-batteri, i mitt bygge når jag inte ens 0,2C i laddning, fast cellerna klarar 3C=1200A.
Sen har majoriteten av husbilar ett relativt långt kablage som ändå inte kan leverera några högre strömmar, relativt höga spänningsfall uppstår, där kan en dc/dc-laddare monterad nära bobatteriet hjälpa upp strömmen med lite högre spänning till bobatteriet, men det är inget måste på en äldre husbil.