Elförsörjning - 12V Fiamm startbatteri dato merking …

[Increasing]

Hei og takk for at jeg har fått kommet inn her Har en Hymer på Fiat chassis fra 2018 som i følge tidligere eier ikke har vært byttet startbatteri på, har følgende startbatteri FIAMM 12V 110Ah (EN2/SAE)-580A(IEC) som har stemplet på toppen av batteri kasse i plasten 2447 A454

Vil tro dato stempel skal være fra 2017 med ukenummer eller kanskje nummer på dag, i tilfelle det siste er riktig blir det dag nummer 244 og årstall 7 for 2017 … Er det noen her som har kjennskap til dato merking på Fiamm startbatteri og Fiat?

Se innpreget stempel på toppen av batteri.

 

[Joakim]

Jag hade tolkat siffrorna 2447 som år 24 vecka 47. Men det stämmer ju inte med uppgiften av tidigare ägare, om den nu stämmer.
Kolla om det är instansat några siffror direkt i toppen av minuspolen, det ska tydligen vara ett sätt att datummärka batterier.

Mvh jocke

 

[Bosse H]

Gemini AI ger följande förklaring

På FIAMM-batterier är märkningen faktiskt ganska logisk när man väl har nyckeln.

Baserat på koden 2447 A454 är det de första fem tecknen som är intressanta för att bestämma åldern:

Analys av koden: 2447 A...​

FIAMM använder oftast ett system där de första siffrorna anger tillverkningsdag och år enligt följande:

• Siffra 1: Sista siffran i produktionsåret. I ditt fall 2, vilket betyder 2022.
• Siffra 2 & 3: Veckan batteriet tillverkades. I ditt fall 44, vilket innebär vecka 44.
• Siffra 4: Veckodagen (1=måndag, 7=söndag). I ditt fall 7, alltså en söndag.
• Resten av koden: Är interna serienummer för fabriken, skiftet och produktionslinjen.

 

[Increasing]

Takker for info, tar en nærmere titt på dette.

Årsaken til spørsmålet var alder på batteri siden første eier sier han ikke har byttet batteri men det kan fort være glemmt når alt vedlikehold er utført på verksted.

Når vi parkerte bobilen på vinterlager i fjor høst toppladet jeg bodelbatterier og startbatteri, alle forbrukere ble skrudd av sammen med hovedbryter til av på EBL. Var innom vinterlager etter 5 - 6 uker med multimeter for å sjekke batteriene, begge bodelbattetiene målte 12,70V og startbatteriet til bilen var nede på 10,30V

Bodelbatteriene var helt topp men startbatteriet er «kast» med mindre det er noe som bruker strøm på selve bilen, her er jeg usikker … Med tanke på at batteriet har sittet i bilen siden ny og mest sannsynlig 2017 er det ikke uvanlig å bytte men er det av nyere dato er det merkelig.

Har tydelig ingen strømtap på de to bodelbattetiene etter 5 - 6 uker, har ikke målt om det er strømtyv på selve startbatteriet men det kan jo tenkes at noe tar strøm selv om alt er skrudd av inkl radio / musikk / gps … ??

 

[SeppoH]

Det går inte helt att frigöra startbatteriet utan att koppla loss minusledningen. Men då kan det skapa andra problem...
Det finns alltså hela tiden på en last på startbatteriet. 110Ah på ett nytt AGM (Pb) batteri innebär ca 55Ah i realiteten. Om fordonselekttoniken drar 0.2A (?) i viloläge så är batteriet tomt efter ca 300 timmar.

 

[Increasing]

Det går inte helt att frigöra startbatteriet utan att koppla loss minusledningen. Men då kan det skapa andra problem...
Det finns alltså hela tiden på en last på startbatteriet. 110Ah på ett nytt AGM (Pb) batteri innebär ca 55Ah i realiteten. Om fordonselekttoniken drar 0.2A (?) i viloläge så är batteriet tomt efter ca 300 timmar.

Takk for oppklarende svar

Etter mitt første besøk på vinterlager satte jeg EBL til på igjen, plugget til 230V strøm på bodelen som da vedlikeholdslader bodelbatteriene 100% pluss vedlikeholdslader startbatteri 80%.

Når vi tok ut bilen 22 mars nå i vår var alt i skjønneste orden, bare å få på varme, koble på gass og fylle ferskvann så var alle systemer i skjønneste orden etter test.

Har vært ute med bobilen en uke allerede, minus grader på natt og fine temperaturer med bra tråsykkelvær på dagtid i Gudbrandsdalen