Effektmätning av dieselbränsle hos BSR

[Bosse H]

BSR har gjort effektmätning på olika dieselbränsle i bromsbänk som de lagt upp på Youtube i tre delar och bränsle som provas och jämförs är bl.a. B0, B7 och HVO.

Del 1

Del 2

Del 3

 

[Marianne & Ranko]

Tack för det Bosse H, men kunde du inte gjort ett sammandrag eller vill du att vi själva ska se allt (3 videor är rätt mycket) och sen bilda en uppfattning som vi kan vidare diskutera om? Ska se om jag orkar med det också innan natten slut! Men tack ändå…

 

[Bosse H]

Tack för det Bosse H, men kunde du inte gjort ett sammandrag eller vill du att vi själva ska se allt (3 videor är rätt mycket) och sen bilda en uppfattning som vi kan vidare diskutera om? Ska se om jag orkar med det också innan natten slut! Men tack ändå…

Korta sammanfattningen är att B0 ger 1,5 hk mer vid 160 hk än vad de övriga 4 ger. Kurvorna följs åt hela vägen så det finns ingen skillnad mellan dem.

Det räcker att se sista klippet men det ger lite mer bakgrundsinformation med de övriga

 

[JonasS]

Att effektsiffrorna blev lika måste väl bero på att bilens elektronik anpassar sig helt efter bränslet.

 

[PeterK]

Att effektsiffrorna blev lika måste väl bero på att bilens elektronik anpassar sig helt efter bränslet.

Hur då?

 

[skalman52]

Enkelt uttryckt blev resultatet av mätningen att alla bränslen var likvärdiga i en någorlunda modern (2019) bil. "Blankdiesel" gav marginellt högre effekt men inte förrän över 3600 rpm. Hur ofta är man i de varvtalen? Speciellt med en automatväxlad bil.
Sen kan man undra över hur förbrukningen (liter/100km) ser ut?

 

[JonasS]

Hur då?

Verkar orimligt att det skulle bli exakt samma effekt.
Nästa test kan därför ge ett helt annat resultat när programvaran är manipulerad, spännande!
Men det är killgissningar från mig.

 

[Roger67]

Mängden av varje bränsle som går åt och det för exakt samma testcykel måste ju vara en oerhört viktig parameter att få med kan man tycka.

 

[Michael S]

Mängden av varje bränsle som går åt och det för exakt samma testcykel måste ju vara en oerhört viktig parameter att få med kan man tycka.

Mängden bränsle i volym (ej i gram) sköter motorstyrsystemet om.
Testcykeln är ju mycket enkel i detta fall, ge järnet och mät effekten.

 

[Roger67]

Jag tänkte att styrsystemet kanske justerar/kompenserar mängden en aning efter parametrar som kanske kan bli olika för olika bränslen. Tänker på temperaturer och annat men det kanske alltid är exakt samma mängd bränsle som trycks in oavsett hur motorn går.

 

[Michael S]

men det kanske alltid är exakt samma mängd bränsle som trycks in oavsett hur motorn går.

Ja det är det, om motorn är felfri och att gaspådrag, varvtal, vald växel mm samt yttre lufttryck är lika var gång.

Faktorerna som spelar roll kan läsas ut i realtid och loggas.
Om något inte stämnde kan man enkelt göra om testet.